Formule E certifié zéro carbone, 9 façons d’augmenter la rétention des utilisateurs en micromobilité – Veille Emobility

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les villes, stratégies, les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter, aérien…) des marques partout dans le monde, pas de superflu. S3821

Semaine européenne de la mobilité (16-22 septembre)

La Semaine européenne de la mobilité est la campagne phare de la Commission européenne pour sensibiliser à la mobilité urbaine durable. La semaine promeut le changement de comportement en faveur de la mobilité active, des transports publics et d’autres solutions de transport propres et intelligentes. Des manifestations seront organisées dans plus de 2 000 villes européennes.

« C’est dans les villes que l’on gagnera ou perdra la lutte contre le changement climatique, car c’est là que vivent 75 % des citoyens européens et qu’est consommée 80 % de l’énergie en Europe. » Jean-Claude Juncker – président de la Commission européenne.

Formule E certifié zéro carbone

La première série de courses tout électrique au monde devient le premier sport à rejoindre SBTi et le Business Ambition Pledge pour un engagement à 1,5°C. La Formule E a ouvert une voie clairement définie pour la poursuite des réductions des émissions de gaz à effet de serre en mettant l’accent sur le fret et l’énergie réduisant les émissions du championnat de 45 % d’ici 2030. Nouveaux engagements annoncés lors de la Climate Week NYC et à l’occasion du premier anniversaire du championnat du monde ABB FIA de Formule E, devenant le premier et le seul sport à être certifié zéro carbone depuis sa création.

Les moyens de locomotion alternatifs plébiscités par les Français.e.s 

idealo, comparateur de prix du Groupe Axel Springer, 1er en France et en Europe, s’est intéressé à l’évolution de la demande et du prix des trois alternatives à la voiture les plus populaires : trottinettes électriques, vélos électriques et vélos de ville. Le vélo électrique et la trottinette électrique sont les moyens alternatifs à la voiture préférés des Français.e.s. Si la trottinette électrique reste plus accessible financièrement, les vélos électriques ont vu leur prix moyen baisser de 63 % entre 2019 (2399 €) et 2021 (899 €). L’arrivée des vélos électriques Xiaomi sur le marché a grandement contribué à cette baisse de prix.

En analysant la répartition de la demande en trottinettes électriques, vélos électriques et vélos de ville sur sa plate-forme pour la période janvier-août sur les trois dernières années (2019-2020-2021), idealo.fr dévoile le TOP 3 des moyens de locomotion alternatifs à la voiture les plus plébiscités par les Français.e.s. Et force est de constater que les Français.e.s se tournent largement vers des moyens de locomotion électrique. Ils représentent à eux seuls environ 98 % de la demande contre seulement 2 ou 3 % pour les vélos de ville. Et si l’on se penche sur les deux grands favoris des Français.e.s, on s’aperçoit que la trottinette (67 % de la demande en 2021) l’emporte sur les vélos électriques (32 %). Un choix qui peut s’expliquer par des tarifs deux fois moins élevés et une simplicité à emporter et ranger.

En analysant le prix moyen des trottinettes électriques, vélos électriques et vélos de ville sur sa plateforme pour la période janvier-août sur les trois dernières années (2019-2020-2021), idealo.fr met en lumière une importante baisse du prix moyen des vélos électriques. Entre 2019 et 2021, le prix moyen pour un vélo électrique est passé de 2399 à 899 €, soit une baisse de 63 %, notamment liée à l’arrivée de Xiaomi sur le marché. Avec un modèle pliant proposé à partir de 500 €, le fabricant chinois séduit les citadins à la recherche d’un modèle peu encombrant leur permettant de combiner transports en commun et vélo pour leurs trajets. À l’inverse, on remarque une légère augmentation du prix des trottinettes électriques (+ 8 %, soit 30 €) liée à l’arrivée de la gamme Pro de Xiaomi sur le marché.

La Stratégie Candela

Alors que les voitures électriques ont déjà conquis les routes, les bateaux électriques ont jusqu’à présent été lents et manquants d’autonomie. La raison en est que les coques de hors-bord traditionnelles sont difficiles à convertir en propulsion électrique, même celles qui planent facilement. Le frottement de l’eau est si important que même les meilleures batteries lithium-ion se déchargent après seulement une demi-heure de navigation à grande vitesse. L’hydroptère électrique de Candela vole au-dessus de l’eau à grande vitesse sans se laisser décourager par les vagues et le vent. Construits en Suède selon les normes les plus élevées, ce sont les premiers bateaux entièrement électriques qui rivalisent avec les concurrents énergivores en termes de portée et de vitesse.

Après avoir lancé avec succès le daycruiser de nouvelle génération Candela C-8 il y a trois semaines, la société suédoise se concentre maintenant sur la révolution du secteur américain des bateaux à moteur, le plus grand marché au monde pour les bateaux. À la tête des opérations américaines, Tanguy de Lamotte n’est pas étranger aux défis inspirants. Célèbre sur le circuit de yachting, de Lamotte compte plusieurs titres à son actif, dont deux victoires dans la prestigieuse course Fastnet. Mais il est peut-être mieux connu du public pour s’être engagé dans certaines des courses de voile de longue distance parmi les plus atroces au monde.

VOI et l’utilisation de l’espace public

Avec le cabinet d’architecte Jaja Architects, Voi a repensé la ville de demain en imaginant à quoi pourrait ressembler la célèbre Rue du Paradis de Marseille afin de contribuer à la réflexion sur comment laisser plus de place aux modes de déplacements individuels durables et sûrs, qui permettent de faciliter les trajets du dernier kilomètre. Avec le développement rapide des villes et la croissante préoccupation liée au changement climatique, de nouvelles exigences s’imposent en termes de mobilité urbaine et d’utilisation de l’espace public.

C’est ici que Voi intervient, en proposant un service de micromobilité qui permet une utilisation des ressources plus intelligente et plus efficace. En effet, les trottinettes électriques sont de véritables compléments aux transports publics et contribuent à l’expansion du réseau, tout en réduisant l’empreinte carbone. Avec plus d’un million de courses réalisées depuis deux ans à Marseille, soit presque 2,7 millions de kilomètres, les habitants ont ainsi économisé plus de 52 tonnes de CO2. Cela équivaut à près de 1 000 arbres plantés dans la ville.

De plus, en à peine deux ans de présence dans la cité Phocéenne, plus de 135 000 Marseillais ont eu l’opportunité de découvrir les trottinettes électriques Voi. Cela a contribué à éliminer environ 150 000 déplacements en voiture.

La sécurité au cœur des exigences de Voi

Chez Voi, il est également primordial de résoudre les défis liés à la sécurité. Dans un récent rapport sur la sécurité, Voi explique comment améliorer la sécurité routière et réduire le stationnement irresponsable à travers, entre autre, des solutions techniques, le développement de nouveaux véhicules, de l’information et de la formation. Après avoir discuté avec des experts en sécurité routière et analysé les données, une conclusion s’impose : les deux risques les plus importants pour la sécurité sont les véhicules plus lourds qui roulent à grande vitesse et le manque d’infrastructures routières sûres pour les usagers de la route qui peuvent être vulnérables. Il est donc primordial de travailler conjointement avec les décideurs politiques et les autorités pour ouvrir la voie à la mobilité durable de demain.

Des mesures misent en place pour accélérer le changement

À travers l’Europe, de nombreuses mesures offensives destinées à redistribuer l’espace urbain pour la mobilité future sont mises en place. C’est par exemple le cas à Paris, où la maire Anne Hidalgo a réduit de moitié le nombre de places de stationnement pour les voitures. Les zones seront réaffectées à davantage de pistes cyclables, de parkings pour la micromobilité et d’espaces verts. Des développements similaires sont prévus à Marseille, Bordeaux et dans plusieurs autres villes européennes. Le changement à Paris repose sur l’idée de la ville en 15 minutes – où les habitants doivent pouvoir satisfaire leurs besoins quotidiens en 15 minutes à pied, à vélo, en transports en commun, grâce aux services de mobilité partagée ou aux livraisons à domicile. L’idée d’une ville dynamique qui prône le bien-être et le place au premier plan, où le besoin de conduire une voiture n’est pas impérieux est possible.

Le chiffre de la semaine

Le covoiturage a le vent en poupe

10 minutes à pied : c’est la distance maximale viable entre un véhicule d’autopartage et un usager du service. Pour répondre à une telle exigence, plus de voitures ne sont pas la réponse. Surtout, un opérateur de flotte comme Zity by Mobilize doit réussir à réduire les temps d’arrêt des véhicules, que ce soit pour la recharge, le nettoyage, l’entretien ou les réparations des véhicules. Après tout, si les coûts de réparation s’accumulent et que la rotation des véhicules est trop lente, la gestion de flotte peut devenir un problème. Pour les opérateurs, le temps c’est de l’argent !

Concernant les tendances de consommation automobile, les habitudes changent : de plus en plus de clients s’intéressent de plus en plus à l’usage qu’ils font d’un véhicule plutôt qu’à sa possession. Leurs principaux critères sont la flexibilité et la disponibilité : se déplacer facilement, trouver un véhicule propre et disponible à proximité, en cas de besoin. Un service complet, où vous ne payez que ce que vous consommez à un prix connu à l’avance. Aussi simple que cela !

C’est précisément ce que propose Mobilize à travers son service d’autopartage ZITY by Mobilize. Afin d’optimiser la disponibilité des véhicules et de réduire leur temps d’arrêt, la marque travaille sur de nouveaux procédés dans le cadre d’un projet expérimental en sortie de la Ré-Usine de Flins. Une petite équipe dédiée s’est vue confier une mission de la plus haute importance : prouver que les véhicules des flottes de covoiturage peuvent bénéficier de délais d’exécution rapides lorsqu’il s’agit de réparations et d’entretiens approfondis.

Comment réaliser la promesse de la mobilité en tant que service

Arthur D. Little a publié un nouveau rapport sur l’état actuel du marché mondial de la mobilité en tant que service (MaaS). Intitulée « Comment réaliser la promesse de la mobilité en tant que service », cette étude est publiée par le Future Of Mobility Lab de l’entreprise.

Alors que beaucoup a été écrit au cours des dernières années sur le MaaS et sa vision de révolutionner les transports dans la ville moderne, une grande partie du discours actuel a été soit académique, soit conceptuelle, envisageant des avenirs ambitieux construits sur des bases fragiles. Avec cette étude, ADL vise à offrir une vision plus objective du sujet, basée sur la large consultation de l’entreprise avec les acteurs publics et privés, et son évaluation des succès et des échecs des déploiements MaaS dans le monde réel.

L’étude identifie cinq facteurs clés pour réussir un déploiement MaaS. Ceux-ci sont :

• Reconnaître que le MaaS est plus qu’une simple application mais devrait faire partie d’une vision plus large de la mobilité nécessitant le développement de politiques de mobilité intégrées, de solutions physiques et d’infrastructures.
• Activer le bon modèle de marché MaaS, car un déploiement réussi nécessite la bonne combinaison de mesures de cadrage et d’activation et une seule offre MaaS est peu susceptible de répondre aux besoins d’une ville ou d’une région entière.
• Adopter une véritable approche basée sur les besoins et l’expérience pour s’assurer que les segments de clientèle pertinents sont pris en compte et que les bonnes propositions de valeur sont définies pour stimuler l’adoption et influencer positivement les comportements.
• Développer une stratégie d’approvisionnement et de partenariat appropriée, en veillant à ce que la solution technique MaaS réponde aux exigences, maintenant et à l’avenir.
• Gérer et établir de manière proactive des relations de confiance avec toutes les parties prenantes concernées pour créer et entretenir un écosystème vertueux.

Nouvelle façons d’interagir avec un véhicule

Genesis commencera à déployer sa propre technologie « Face Connect », permettant aux véhicules de reconnaître les visages humains, d’ouvrir et de fermer les portes sans utiliser de clé intelligente. Face Connect reconnaît le visage du conducteur, ouvre et ferme les portes du véhicule et fournit des paramètres personnalisés pour le conducteur à l’aide de caméras proche infrarouge (NIR) et de la technologie d’apprentissage en profondeur. Cela permet de fournir un contrôle amélioré du véhicule en utilisant uniquement des informations biométriques avec le système d’authentification d’empreintes digitales.

Après avoir identifié le conducteur grâce à la reconnaissance faciale et synchronisé son profil, le véhicule peut améliorer le confort en ajustant automatiquement le siège du conducteur et le volant en fonction de ses préférences enregistrées. L’affichage tête haute (HUD), les rétroviseurs latéraux et les paramètres d’infodivertissement seront également ajustés en fonction des paramètres personnalisés du conducteur.

Face Connect peut enregistrer jusqu’à deux visages pour chaque véhicule, et de nouveaux profils peuvent être enregistrés facilement à l’aide de l’assistant vocal. Les visages enregistrés sont chiffrés et stockés en toute sécurité dans le véhicule sans risque de sécurité, et peuvent être supprimés à tout moment à la convenance du conducteur. La technologie sera disponible dans le GV60 de la marque.

Le MaaS (Mobility-as-a-Service) augmentera de 900 % d’ici 2027

Le chiffre d’affaires des abonnés à la mobilité en tant que service augmentera de 900 % d’ici 2027. les voyageurs d’affaires dans le monde utiliseront les plates-formes MaaS pour effectuer 25,7 millions de voyages d’affaires par an d’ici 2027, alors que les entreprises cherchent à minimiser les dépenses associées aux voyages d’affaires, telles que la maintenance de la flotte.

Une nouvelle étude de Juniper Research a révélé que les abonnés MaaS (Mobility-as-a-Service) généreront 53 milliards de dollars de revenus pour les fournisseurs de plateformes MaaS d’ici 2027 ; passant de 5,3 milliards de dollars en 2021. MaaS est la fourniture de services de voyage multimodaux de bout en bout via des plates-formes uniques, grâce auxquelles les utilisateurs peuvent déterminer un itinéraire et un prix optimaux.

La recherche a identifié un modèle d’abonnement mensuel comme clé pour accroître l’adoption du MaaS parmi les consommateurs. Cependant, il a averti que, jusqu’à ce que les utilisateurs fassent confiance à la proposition d’un service de transport par abonnement, les plates-formes MaaS doivent s’assurer que les modèles de tarification sont flexibles, par exemple en proposant des trajets à la carte et des abonnements à court terme.

9 façons d’augmenter la rétention des utilisateurs en micromobilité

Acquérir un nouveau client coûte 5 à 25 fois plus cher que de fidéliser un client existant. Nous avons tous entendu cette statistique, et c’est pourquoi les entreprises mettent autant l’accent sur la satisfaction de leurs clients existants. Bain & Company constate que l’augmentation des taux de fidélisation des clients de seulement 5 % augmente les bénéfices de 25 à 95 %. Comme le montre le graphique ci-dessous, c’est un espace incroyablement compétitif, il est donc primordial de garder les utilisateurs sur les plates-formes. Zoov propose dans un document de 25 pages 9 des meilleurs moyens d’augmenter la rétention des utilisateurs.

Re:Move cargo électrique

Le trois-roues de polestar est doté d’un cadre en aluminium apparent rappelant les produits Apple. Il s’agit essentiellement d’une grande plate-forme plate sur roues, capable de transporter jusqu’à 400 livres à 15 mph. Pour conduire, vous vous tenez sur le dos et utilisez le guidon pour le diriger comme un vélo, avec un accélérateur et un frein intégrés. Le Re:Move est conçu de telle manière que, lorsque vous tournez, la direction électrique incline l’ensemble du véhicule dans les virages.

Source

Flash

• Le directeur automobile d’Apple se dirige vers Ford
• Tokyo a un nouveau service de partage de trotinettes
• Recommandations pour une Micromobilité, équitable et durable
• La sécurité avant tout : comment Superpedestrian fait les choses différemment
• 5 histoires de réussite sur le changement climatique
• Contrat exclusif de micromobilité avec l’Université d’État de San Diego