Brèves nouvelles Emobility S51

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Par La Rédaction,  publié le 14 décembre 2020 à 11h00, modifié le 9 mars 2021 à 12h19.
BtB

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter…) des marques dans ce domaine partout dans le monde, pas de superflu...

Bateau

Le pionnier autrichien du catamaran solaire qui a vendu son premier bateau solaire en 2018 et qui a maintenant 11 yachts électriques dans l’eau. 20 en construction pour livraison en 2021. Silent-Yachts dispose de nouveaux chantiers navals en Thaïlande et en Italie. Les batteries ajoutent jusqu’à 2,5 mégawattheures d’énergie, à peu près assez pour faire fonctionner 3 foyers américains moyens pendant un mois. Il s’agit de la chimie lithium-ion de MG Energy. Les modules de batterie et les moteurs sont logés dans chacune des coques de catamaran et fournissent l’énergie pour la propulsion et toutes les commodités telles que la climatisation, la dessalinisateur et les appareils de cuisine, y compris une cuisinière électrique avec plaque de cuisson à induction. Source

Le chiffre de la semaine

JetSki, surf…

L’électrique touche toutes les surfaces… Les hydroptères électriques, également appelés eFoils, connaissent actuellement des chiffres de vente en forte croissance.

Les jetboards et les hydroptères électriques sont contrôlés à l’aide du transfert de poids du conducteur. Cependant, il est accéléré avec une télécommande portable, qui dans la plupart des cas est connectée via Bluetooth. Cela signifie que des vitesses allant jusqu’à 60 km/h peuvent être atteintes avec les jetboards et jusqu’à 45 km/h avec les eFoils. Cependant, avec les eFoils, il s’agit moins de vitesse que de dessin de courbe – également connu sous le nom de sculpture.

Il est intéressant de noter que cette nouvelle tendance des sports nautiques n’est pas née aux États-Unis, mais plutôt en Europe et en Allemagne en particulier. Le premier hydroptère électrique est venu des États-Unis de la société Lift Foils. Source

Startup

Pour charger la batterie de votre téléphone, vous devez connecter le téléphone au chargeur via un câble. C’est ce qu’on appelle la charge conductrice, simplement avec de l’électricité. Parfois, les gens utilisent également un chargement sur lequel vous pouvez simplement placer votre téléphone. C’est ce qu’on appelle la charge inductive, et cela fonctionne en utilisant des champs électromagnétiques qui transfèrent l’énergie. Vous n’avez donc pas de connexion par câble avec votre batterie. Votre téléphone doit y être adapté.

La charge inductive fait depuis longtemps l’objet de recherches dans un certain nombre d’universités et d’entreprises. En Angleterre, un tronçon d’autoroute est en cours de construction où votre voiture est chargée pendant que vous conduisez. De tels pilotes existent également en Suède.

La startup Tiler a développé une charge inductive pour les vélos électriques. Une idée simple qui permet de garer votre vélo sur un support du vélo à induction. Cela limite les pertes de charge. Sans avoir à jouer avec les prises ni à emporter la batterie de votre vélo avec vous, votre vélo sera rechargé à votre départ.

Charge

Le fournisseur suisse de recharge rapide GOFAST lance un projet ambitieux avec McDonald Suisse pour étendre l’infrastructure de recharge en Suisse pour les voitures électriques. L’objectif est d’équiper la plupart des près de 90 restaurants McDrive de bornes de recharge rapide d’ici la fin de 2022. Des emplacements de restauration attrayants seront donc ajoutés au réseau suisse existant de bornes de recharge rapide GOFAST dans un court laps de temps.

La Suisse vise à être climatiquement neutre d’ici 2050. La mobilité électrique a une contribution importante à apporter dans la réduction des émissions de CO2.

Premier porte-conteneurs autonome

C’est le Yara Birkeland qui mesure 80 mètres de long, 15 mètres de large et peut accueillir 120 conteneurs standard. Si tout se passe bien, il commencera à remplacer les trajets en camion à la fin de 2021.

Yara s’est associé à la société de technologie Kongsberg pour concevoir un moyen zéro émission de transporter des engrais 31 le long des voies navigables intérieures de l’usine de Yara à Porsgrunn aux ports en eau profonde de Larvik et Brevik. En action, elle remplacera 40 000 trajets en camion par an et réduira les émissions de CO2 de 700 tonnes. Source

Industrie

Britishvolt, un investisseur spécialisé dans la technologie des batteries, a sélectionné un site dans le nord-est de l’Angleterre pour construire la première usine de batteries au Royaume-Uni. L’investissement total pour la gigantesque usine de Britishvolt est de 2,6 milliards de livres sterling, ce qui en fait l’un des investissements industriels les plus importants jamais réalisés au Royaume-Uni. D’ici la phase finale du projet en 2027, elle emploiera jusqu’à 3 000 personnes, produisant plus de 300 000 batteries lithium-ion pour l’industrie automobile britannique.

L’usine Britishvolt sera construite sur un site de 95 hectares, anciennement le site de la centrale électrique de Blyth. Il utilisera des énergies renouvelables, y compris la possibilité d’utiliser l’énergie hydroélectrique produite en Norvège et transmise à 447 miles sous la mer du Nord via le plus long interconnecteur du monde.

Programme de l’UE pour la décarbonation des transports européens

La première échéance est évidemment 2030, l’année où l’exécutif attend au moins 30 millions de voitures et 80 000 camions zéro émission sur les routes de l’Europe. À la même date, une centaine de villes européennes devront être « climatiquement neutres ». Comment atteindre l’objectif de mobilité durable ? L’exécutif proposera une révision des normes CO2 pour les véhicules légers d’ici juin 2021 et pour les poids lourds en 2022. Le saut de qualité devra avoir lieu d’ici 2050 : presque toutes les voitures, camionnettes, bus et nouveaux poids lourds auront comme objectif zéro émission. Objectif ambitieux auquel des mesures telles que le prix du carbone, la nouvelle taxation, les péages routiers et la révision des règles sur les poids et dimensions des poids lourds pourraient contribuer.

Par ailleurs, l’initiative phare « Recharge and Refuel » dans le cadre du mécanisme de récupération et de résilience vise à construire 500 stations hydrogène d’ici 2025 et un million de bornes de recharge publiques d’ici 2030.

82 initiatives du parlement européen

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