Brèves nouvelles Emobility S0121

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter…) des marques dans ce domaine partout dans le monde, pas de superflu...

BMW

Une nouvelle forme de mobilité urbaine à deux roues. Avec une transmission électrique, un design novateur et des solutions de connectivité innovantes, le BMW Motorrad Definition CE 04 se propose de changer le visage du segment des scooters.

31 pays

États et villes ont mis en place des interdictions des voitures à essence/diesel. La Commission européenne veut 30 millions de voitures électriques d’ici 2030 et 80 000 camions à énergie propre sur les routes européennes.

La stratégie de mobilité, qui fait partie du Green Deal, accorde une attention particulière à l’électrification du transport routier – en tant que l’un des principaux contributeurs au changement climatique et une source importante de pollution de l’air dans les zones urbaines.

Nous devrions nous concentrer sur les véhicules électriques. Si les gens veulent des véhicules électriques, cela se verra rapidement. Si les prix sont trop élevés, peu les achèteront et c’est ainsi que les choses devraient être si vous êtes un défenseur du libre marché. Oubliez les remises, les crédits d’impôt et autre. Si une infrastructure de recharge est nécessaire, laissez l’industrie privée la construire. Tesla l’a fait sans aucune aide du gouvernement. Pourquoi les autres entreprises ne peuvent-elles pas faire de même ? Il n’y avait pas d’incitations gouvernementales pour encourager les gens à acheter des voitures conventionnelles (sauf dans certains pays comme la France) ou à construire des stations-service, pourquoi devrait-il y en avoir pour les voitures électriques et les réseaux de recharge de véhicules électriques aujourd’hui ?

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REE

La technologie disruptive de Ree permet d’avoir un châssis plat et modulaire avec une liberté de conception, permettant de multiples configurations. REE Automotive développe des plates-formes de véhicules électriques plats de plusieurs tailles qui peuvent se transformer en types infinis de véhicules, tels que des camions de livraison de marchandises et des navettes de passagers. Contrairement à la plupart des grands constructeurs automobiles qui cherchent à construire des véhicules électriques à part entière, REE adopte une approche commerciale consistant à créer des plates-formes de véhicules électriques de plusieurs tailles, une idée que d’autres fabricants comme Daimler, Volkswagen, General Motors, la startup Karma Automotive et même le centre aérospatial allemand ont commencé à explorer aussi.

Selon le co-fondateur et PDG de REE, Daniel Barel, la construction d’un produit évolutif « une plate-forme pour tous », au lieu d’un véhicule complet, est stratégique.

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Voiture Autonome

Inspirées par les cerveaux de petits animaux tels que le nématode, les équipes du laboratoire d’informatique et d’intelligence artificielle du MIT, TU Wien et IST Autriche n’ont utilisé que 19 neurones de type cerveau pour contrôler des véhicules autonomes. Le réseau neuronal profond conventionnel nécessite des millions de neurones. De plus, ce réseau de neurones peut imiter l’apprentissage et a le potentiel d’être étendu aux robots d’automatisation d’entrepôt et à d’autres scénarios d’application. Les résultats de cette recherche ont été publiés le 13 octobre 2020 dans une revue filiale de Nature.

LiDAR

Livox, le fabricant de LiDAR soutenu par DJI, a formé un partenariat stratégique avec la société de véhicules électriques intelligents Xpeng. Livox fournira une technologie LiDAR de qualité automobile pour le tout nouveau modèle de Xpeng, dont la production de masse est prévue à partir de 2021. Cela fournira au constructeur de voitures électriques une solution de détection de portée de pointe, dans sa tentative de fournir une expérience de conduite intelligente avec une qualité supérieure. Sécurité et confort, tout en introduisant une nouvelle façon de voyager qui offre une totale tranquillité d’esprit aux utilisateurs.

La portée de détection du Livox Horizon de qualité automobile personnalisée sera augmentée à 150 m à partir des 90 m de la version bêta publique (pour les objets avec une réflectivité de 10 %). Cela permet au système de conduite intelligent XPILOT 3.5 de Xpeng de détecter tout obstacle distant beaucoup plus tôt avec une facilité absolue sur les autoroutes et les routes urbaines. Pendant ce temps, la version personnalisée offre une résolution beaucoup plus élevée avec un taux de balayage de 450 000 points par seconde.

La densité accrue des nuages ​​de points permet une détection plus rapide des objets distants sur la surface de la route, y compris les piétons, les vélos et les cônes de signalisation. Le champ de vision horizontal d’un Livox Horizon de qualité automobile unique a également été étendu à 120° par rapport au 81° de la version bêta publique. Grâce au montage de doubles capteurs, le véhicule aura un champ de vision de nuage de points ultra de 150° à 180°. Cela améliore considérablement l’expérience de conduite intelligente en résolvant de nombreux défis persistants auxquels sont confrontés les conducteurs, y compris la suppression des angles morts contre les véhicules de dépassement.

Arcimoto

Les bonnes intentions peuvent susciter l’excitation. Mark Frohnmayer, fondateur de la société de véhicules électriques Arcimoto, basée dans l’Oregon, estime que la pandémie a été un signal d’alarme pour beaucoup, que la société doit changer et adopter de meilleurs transports.

Il a déclaré que les entreprises de véhicules électriques comme la sienne avaient bénéficié de nouveaux investisseurs qui, selon lui, se sont tournés vers l’application d’investissement populaire Robinhood au début de la pandémie. Le stock d’Arcimoto a augmenté dix fois cette année pour atteindre des niveaux records, ce à quoi le fondateur ne s’attendait pas lorsque la pandémie a frappé.

Électrique

L’analyse de Bloomberg a révélé que les véhicules électriques actuellement en circulation évitent déjà un million de barils par jour de la consommation mondiale de pétrole. Aujourd’hui, près d’un quart de milliard de ces véhicules électriques circulent. La Chine achète plus de 18 millions de deux-roues électriques par an.

Sécurité micromobilité

L’étude du Forum international des transports examine les aspects de sécurité liés aux scooters électriques et autres petits véhicules. Les formes existantes de transport urbain sont remises en question par un nouveau phénomène : la micromobilité – trottinettes électriques, vélos électriques, planches à roulettes/monocycles électriques et autres véhicules légers qui sont très populaires et peuvent être utilisés pour de courts trajets aux côtés des vélos traditionnels. Mais la micromobilité est-elle sûre ?

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