La force des vélos-cargos, Scooter électrique SEAT, le cas Joco à NY – Veille Emobility

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Par Christophe Romei,  publié le 5 mai 2021 à 13h00, modifié le 5 mai 2021 à 15h06.
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La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les villes, stratégies, les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter, aérien…) des marques partout dans le monde, pas de superflu.S1821

Scooter SEAT arrive en Europe

Le premier scooter 100 % électrique de SEAT arrive en Italie, en France, en Allemagne, en Autriche, en Suède et en Grèce. SEAT MÓ, la business unit de SEAT dédiée à la mobilité urbaine, poursuit régulièrement son plan d’internationalisation pour contribuer à l’amélioration de la qualité de vie dans les villes, grâce à des véhicules de micromobilité, 100 % électriques, sans bruit et sans pollution.

Barcelone est le laboratoire d’essais de SEAT MÓ, où sont conçues toutes les solutions qui vont désormais également atteindre les principales villes européennes. Le réseau de vente et après-vente SEAT MÓ en Espagne s’est déjà étendu à plus de 70 points de vente spécifiques depuis le 1er avril, situés chez les concessionnaires SEAT officiels.

Le coup (pandémie) porté à la micromobilité est venu au moment même où l’industrie accélérait.

Les entreprises de scooters ont largement survécu et, à certains égards, ont prospéré au cours de l’année écoulée, malgré les revers au début de la pandémie et cet élan devrait s’accroître. La distanciation sociale, associée au travail hybride et permanent à domicile et aux schémas de réinstallation des travailleurs, a modifié les besoins en matière de transport et les attitudes des villes. L’utilisation initiale des systèmes américains de scooter électrique et de partage de vélos a chuté au début de 2020, a culminé à l’automne et a de nouveau chuté à la fin de l’hiver.

La demande devrait redevenir forte au cours de l’année prochaine, selon une enquête auprès des consommateurs de McKinsey qui prévoyait une croissance des trajets en scooter électrique d’environ 12 % par rapport aux niveaux de 2019. En 2019, année record, nos modèles prédisaient que l’industrie de la micromobilité représenterait un marché de 300 à 500 milliards de dollars d’ici 2030. Notre évaluation de référence de l’impact potentiel de la micromobilité sur la ville de Munich a également suggéré de bonnes choses à venir. Ensuite, la pandémie a frappé. Le nombre de passagers-kilomètres parcourus ayant diminué de 50 à 60 % dans le monde depuis le début de la crise du Covid-19, l’utilisation de solutions de micromobilité a considérablement diminué.

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Le cas Joco à NY

JOCO, une start-up de transport en commun qui a commencé à déployer des vélos électriques pour son nouveau service de vélo en libre-service à Manhattan. Pourtant, le département des transports de New York a déclaré que JOCO n’avait pas la permission de commencer à déployer ses vélos électriques. La startup est la dernière entreprise de « micro-mobilité » à tenter un lancement dans la Grosse Pomme face au contrat du DOT de la ville avec Citi Bike, qui lui confère des droits exclusifs d’opérer dans sa zone de service.

Le modèle commercial est totalement légal, puisque leurs stations d’accueil pour vélos électriques sont situées sur une propriété privée. Les fondateurs ont déclaré qu’ils espéraient passer à 800 vélos électriques et 100 emplacements d’amarrage d’ici l’automne. À suivre !

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Véhicule utilitaire ultra-léger

Les véhicules à assistance électrique (EAV, ou VAE en français) ont lancé le EAV2Charge, un nouveau véhicule utilitaire ultra-léger basé sur son modèle EAV2Cubed. Conçu conjointement avec l’unité de micromobilité de Ford, ce nouveau véhicule permettra aux opérateurs d’adopter une approche plus durable de leurs opérations, notamment en déployant des scooters électriques lorsqu’ils doivent être déplacés pour répondre à la demande des consommateurs locaux ou en remplaçant les batteries.

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L’Indonésie est l’un des plus grands pays de transport à moto

L’entreprise de service de covoiturage Gojek existe depuis 11 ans. L’application indonésienne Gojek a annoncé son intention de faire que chaque voiture et moto de sa plate-forme devienne un véhicule électrique (VE) d’ici 2030 dans le cadre d’une stratégie de développement durable ambitieuse à trois volets. Surnommée l’agenda des « trois zéros », la société vise à atteindre zéro émission, zéro déchet et zéro barrière socio-économique d’ici la fin de la décennie. L’annonce fait suite à l’annonce de la fusion de Gojek avec la société de commerce électronique indonésienne Tokopedia pour former l’application multifonction GoTo .

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Le monde passe au vert et la Thaïlande prend le train en marche

Les grandes entreprises thaïlandaises investissent massivement pour favoriser l’adoption de voitures électriques en réponse à l’objectif du gouvernement de transformer le pays en plaque tournante des véhicules électriques en Asie du Sud-Est au cours de la prochaine décennie. Le Comité national de politique des véhicules électriques a récemment révélé qu’il envisageait un nouvel objectif de production de véhicules électriques qui verrait les véhicules électriques représenter la moitié de la fabrication automobile en Thaïlande d’ici 2030. Le pays devrait fabriquer 1 million de véhicules électriques par an d’ici là.

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Attaque potentielle de logiciels malveillants et de piratage sur la voiture

Le remplacement de la fonctionnalité mécanique par l’électronique et la quantité croissante de données qui entreront et sortiront des véhicules auront un impact important sur la sécurité. Le nombre de cibles possibles était déjà important, mais il augmente rapidement. Les conceptions automobiles du futur comprendront plusieurs unités de commande électronique (ECU), des systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS), des processeurs d’apprentissage automatique, des connexions 5G et véhicule-à-tout (V2X), plusieurs capteurs, des systèmes d’infodivertissement, artificiel dans la cabine l’intelligence et le démarrage à distance du moteur.

L’industrie automobile a des projets ambitieux pour les voitures autonomes, en grande partie basées sur une grande variété de technologies de puces, de la logique numérique 5 nm avancés aux capteurs analogiques, en passant par la fusion de capteurs et les schémas de communication complexes. Cette technologie sera utilisée pour surveiller ce qui se passe en interne, mais elle sera également de plus en plus connectée au monde extérieur à l’aide de V2X et de connexions 5G ultra-rapides.

Toute cette technologie devrait sauver des vies et éviter les accidents, mais elle ouvre également la porte à une multitude de vecteurs et de surfaces de cyberattaques potentiels. Exemple concret : le système d’infodivertissement offre la commodité d’une connexion sans fil via des applications pour appareils intelligents telles qu’Apple CarPlay et Android Auto, mais ces systèmes sont connectés à d’autres systèmes dans un véhicule qui affectent la sécurité et le contrôle du véhicule. Les pirates peuvent utiliser ces systèmes pour intégrer des logiciels malveillants et exiger un paiement pour déverrouiller les systèmes et restaurer les fonctionnalités.

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L’image de la semaine

La force des vélos-cargos

En Allemagne, 103 200 vélos cargo ont été vendus en 2020 (124 véhicules pour 100 000 habitants). C’est une augmentation de 35 % par rapport à 2019, 3 sur 4 étant à assistance électrique. En France, les ventes de vélos e-cargo ont atteint 11 000 en 2020 (16 véhicules pour 100 000 hab Soit une augmentation de 354 % par rapport à 2019 ! L’Allemagne est de loin le premier pays avec des services disponibles dans 150 villes selon l’association cargobike.jetzt. Financé par le ministère allemand des Transports, le pilote Tink a été lancé en 2016, avec 12 vélos cargo disponibles à Constanz et Nordsted. Nextbike, l’opérateur, s’est depuis développé dans le pays et a récemment lancé 12 vélos électriques dans le cadre du service de vélos en libre-service Frelo de Fribourg. L’opérateur de transport public Deutsche Bahn a également introduit des vélos électriques dans ses flottes Call-a-Bike à Hambourg et à Stuttgart.

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Baromètre Européen Shared Mobility by Fluctuo

2020 a été une année difficile pour les opérateurs de la mobilité partagée. Ils ont été gravement touchés financièrement par l’arrêt quasi total des services de mars à mai 2020, la forte baisse de l’activité touristique en été et le retour des mesures de verrouillage en automne. Par conséquent, les opérateurs ont tous voulu tourner la page et recommencer 2021. Mais cela n’est pas exactement parti comme prévu. Le premier trimestre est traditionnellement le plus faible de l’année en termes de l’achalandage, en raison des conditions météorologiques et de la faible activité touristique.

Mars 2021

  • 235 000 véhicules partagés
  • 13 millions de voyages fait sur la mobilité partagé
  • En moyenne 5 voyages faits chaque seconde

Ford va concevoir des batteries

Ford a annoncé qu’il ouvrira une usine dans le Michigan pour concevoir, tester et réaliser la fabrication à petite échelle de batteries de véhicules en mettant l’accent sur les véhicules entièrement électriques. La société a déclaré dans un communiqué de presse qu’une installation de 200 000 pieds carrés ouvrirait dans le sud-est du Michigan à la fin de l’année prochaine et se concentrerait sur « le développement, le test et la construction de cellules de batterie et de réseaux de cellules pour véhicules ».

Ford a annoncé un investissement de 29 milliards de dollars dans les véhicules électriques et la technologie de conduite autonome en février, dont 22 milliards de dollars destinés spécifiquement au développement de véhicules électriques.

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Suivi de mouvement 3D pour les technologies autonomes

Un nouveau système de suivi de mouvement 3D pourrait aider les technologies autonomes à naviguer dans leurs environs sans l’aide de caméras ou de LiDAR. Le système utilise des photodétecteurs en graphène à l’échelle nanométrique, qui est très sensible à la lumière. La lumière absorbée par les photodétecteurs peut être utilisée pour générer des images en temps réel, aidant les technologies autonomes à « voir » et à se déplacer dans leur environnement. Bien que la technologie en soit encore à ses balbutiements, les chercheurs sont convaincus du potentiel de leur système de suivi de mouvement 3D.

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Google Pay va ajouter les paiements de transport

Les utilisateurs de Google Pay aux États-Unis pourront bientôt accéder aux services de billetterie de transports en commun mobiles, y compris le paiement des tarifs et la gestion des cartes de transport, directement depuis l’écran d’accueil de l’application sur leur smartphone ou autre appareil mobile. Google Pay prend déjà en charge l’achat et l’utilisation de titres de transport mobiles dans plus de 80 villes et villages aux États-Unis.

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Le chiffre de la semaine

Nouvelle valeur et des opportunités commerciales

Avec la maturation des technologies et des fournisseurs de niche, les entreprises d’énergie et de services publics ont une réelle impulsion à faire progresser leurs modèles commerciaux de véhicules électriques. Associés à une plate-forme numérique d’e-mobilité, ils peuvent tirer parti des infrastructures existantes telles que les centres d’appels et la facturation.

Les premières indications prouvent qu’il existe un potentiel de revenus majeur. Les preuves d’un déploiement récent avec l’une des plus grandes entreprises multi-utilitaires d’Italie étaient convaincantes: nous avons vu qu’après un mois, le service avait entraîné une augmentation de 39 % du nombre de nouveaux clients de mobilité électrique, une augmentation de 33 % des contrats forfaitaires et une augmentation de 44 % du paiement à l’utilisation.

Avec le paysage énergétique changeant, il s’agit d’un moyen puissant pour les entreprises de développer une affinité avec leur marque. En plus d’être des fournisseurs vendant un produit aux tarifs les plus bas, les entreprises d’énergie et de services publics peuvent devenir des acteurs progressistes de la vie propre et connectée de demain. L’accélération des premières victoires sera la clé du succès dans cet espace concurrentiel, contribuant à inaugurer une nouvelle ère de voyages durables.

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