Fusion vélo électrique en libre-service, Automed Valet Parking, BMW Motorrad vision amby – Veille Emobility

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les villes, stratégies, les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter, aérien…) des marques partout dans le monde, pas de superflu. S3621

Makka

Le cyclomoteur électrique Makka se décline en deux modèles, la gamme Makka et le Makka flex. Le Makka flex est la version puissante, avec des vitesses de pointe atteignant 45 km/h et une batterie puissante – une machine conçue pour durer. La gamme Makka est le modèle longue portée, avec des vitesses de pointe atteignant 25 km/h – un outil de rêve pour des déplacements faciles et pratiques.

VanMoof, un milliard de personnes à vélo

Les ambitions de VanMoof sont simples : fabriquer le meilleur vélo de ville au monde et faire rouler un milliard de personnes. Shannon E. Thomas est responsable de la conception de l’expérience de la société néerlandaise de vélos électriques.

Fusion, un vélo électrique connecté en libre-service

Fusion est le premier vélo électrique connecté conçu à la fois pour le libre-service et la location longue durée. L’inscription anticipée est ouverte aux utilisateurs qui souhaitent profiter de ce nouvel abonnement vélo électrique à Bordeaux, zone dans laquelle Zoov exploite des vélos électriques en libre-service depuis 2019. La clé de l’adoption massive du vélo réside dans la capacité d’une ville à offrir à ses citoyens un accès équitable à des services de mobilité active efficaces et toujours disponibles, quels que soient l’heure, le lieu et le besoin.

Smoove et Zoov prônent la mise en place de réseaux de vélos augmentés qui relient des villes entières et s’entrelacent avec les transports en commun pour faciliter les déplacements multimodaux. Ces vélos peuvent être loués ponctuellement ou privatisés à tout moment pour une utilisation plus fréquente. Dans cette optique, le groupe dévoile le premier vélo électrique en libre-service parfaitement adapté à la location longue durée contrôlé par une application mobile.

Fusion a une autonomie de 65 kilomètres et, lorsqu’il est exploité en libre-service, peut être rechargé via la station de charge la plus compacte au monde. Chaque station peut accueillir jusqu’à 10 vélos, verrouillés entre eux par des électro-aimants – ce qui permet également le transfert d’énergie d’un vélo à l’autre. Pour la location longue durée, la batterie amovible est sécurisée par une serrure électronique, laissant à l’utilisateur la liberté de se recharger en cas de besoin et une totale tranquillité d’esprit lorsqu’il laisse la batterie dans le vélo. Le porte-bagages conçu sur mesure assure des trajets domicile-travail confortables et peut également accueillir un siège bébé.

Le service tout-en-un créé par Smoove et Zoov brouille les frontières entre le vélopartage et le vélo personnels, ce qui permet aux villes de toutes tailles d’offrir une solution vélo complète à tous les habitants – du centre-ville à la banlieue – quelle que soit la nature ou la durée de leur besoin.

Leitmotiv de Coleen

C’est remplacer la voiture ou le scooter au quotidien grâce à des speed bikes de qualité permettant de rouler jusqu’à 45 km/h. L’esthétique doit être autant travaillée que les voitures pour positionner ce nouveau mode de déplacement dans nos habitudes, selon le fondateur. Les speed bikes conçus par Coleen – dont les pays précurseurs sont la Suisse, la Belgique et l’Allemagne – sont robustes, confortables, puissants et connectés, aussi rapides qu’un scooter mais aussi légers qu’un vélo, et pas plus dangereux qu’un 25 km/h. La conception est soignée et réalisée avec les meilleurs matériaux : Coleen fabrique toutes les pièces en carbone en série et 100 % des véhicules, que ce soit pour la mécanique ou l’électronique.

Le vélo a reçu par Eurobike, le plus grand salon professionnel du vélo au monde, qui se déroule du 1er au 4 septembre à Friedrichshafen, en Allemagne, le prix 2021 pour le vélo de vitesse DB moderne, fabriqué à la main en France.

Swapfiets,vélo électrique à 1 vitesse

Le célèbre abonnement vélo Swapfiets est disponible sur le marché allemand depuis 2018. Plus de 75 000 abonnés en Allemagne roulent actuellement dans les rues avec des pneus avant bleus. Et de plus en plus de personnes choisissent le vélo comme solution de mobilité flexible et respectueuse de l’environnement en ville. Swapfiets veut maintenant continuer à conduire le boom des vélos électriques en Allemagne avec l’innovant Power 1.

La demande de vélos électriques en Allemagne n’a jamais été aussi importante. En 2020, 43 % de vélos électriques en plus ont été vendus par rapport à l’année précédente. Mais tout le monde ne peut pas se permettre un vélo électrique. En outre, de nombreuses parties intéressées s’inquiètent de l’entretien et des coûts annexes d’un vélo électrique. Avec le Power 1, Swapfiets propose une solution innovante pour se lancer dans la mobilité à vélo électrique.

Actuellement au prix de lancement pour seulement 49,90 € par mois, réparations et assurance comprises, le Power 1 est une première sur le marché des vélos électriques, un vélo électrique d’entrée de gamme de haute qualité, spécialement conçu pour la ville et abordable pour tous. Autonomie : 60-80 km après une charge complète ; 50 % de charge en 1 h 30 ou charge complète en 4 h.

Améliorer l’expérience des cyclistes

À l’occasion du salon international Velocity, Eco-Compteur, leader mondial des solutions de comptage de vélos/piétons et GéoVélo, leader français du développement d’application de localisation et de navigation pour vélo, s’associent pour créer la première solution permettant aux collectivités le regroupement des données de comptage et de localisation des cyclistes.

Pour accroître la sécurité des cyclistes et encourager la pratique, les collectivités ont besoin de données de fréquentation de qualité. Et si les données fournies par les compteurs automatiques donnent une vue d’ensemble de l’évolution du trafic cycliste sur des points stratégiques de la ville, les villes souhaitent aujourd’hui obtenir une image plus détaillée de ce qui se passe sur l’ensemble de leur territoire : origine/destination, distance des trajets, vitesse moyenne, etc.

Pour ce faire, les villes ont besoin de combiner les données existantes (comptages de vélos) avec les traces GPS, et plus précisément, d’extrapoler les traces GPS avec les comptages de vélos.

Plusieurs projets ont déjà été menés avec cette ambition à travers diverses applications, mais l’échantillon d’utilisateurs est souvent biaisé ou pas assez grand. Cette nouvelle solution conçue en partenariat par les deux entreprises permet aux collectivités de bénéficier désormais d’une vue complète sur le trafic vélo, avec des données significatives.

L’assistance électrique 48 V pour vélo

Une étude du Research Institute on Global Commons and Climate Change de Berlin du premier semestre 2021 a montré l’incidence de la pandémie de Covid-19 sur les modes de déplacement des citadins. Le trafic cycliste a augmenté de 11 à 48 % selon les pays. Les villes les plus denses ont enregistré les hausses les plus élevées.

Valeo a développé en partenariat avec Effigear une première mondiale dans le monde du vélo à assistance électrique. Il s’agit du premier boîtier qui intègre, directement dans le pédalier, le moteur électrique, la boîte de vitesses automatique et un logiciel permettant à l’assistance de s’adapter immédiatement au style de conduite et aux besoins du cycliste. Cela se traduit par un vélo et un usage simplifiés : plus besoin de dérailleur, plus besoin de pignons, plus besoin de passages de vitesse au guidon, ni de tout le câblage associé. Le vélo à assistance électrique,équipé de la solution Smart eBike System de Valeo est ainsi délesté de nombreux composants, parfois fragiles, qui nécessitent un entretien continu.

Le changement de vitesse est instantané, fluide, au gré du profil de la route, sans avoir besoin d’activer la moindre commande. C’est toute l’expertise de Valeo en matière de boîte de vitesses automatique adaptative dans l’automobile qui s’intègre ici au vélo. Cette technologie d’assistance électrique est très modulaire. Elle s’adapte à tous les besoins et tous les usages : vélo urbain, VTT, vélo cargo pour le transport de charge. Avec un vélo cargo équipé de cette assistance électrique, vous pouvez grimper une rampe de parking, avec une charge de 150 kg, avec le minimum d’effort musculaire, en marche avant, comme en marche arrière. Sur un vélo cargo encore, la solution de Valeo propose une fonction inédite de régénération de l’énergie au freinage.

Valeo, numéro 1 mondial des assistances à la conduite

Valeo a pris en 2021 deux milliards d’euros de commandes dans l’ADAS. D’ici à 2030, le marché des systèmes d’aide à la conduite devrait connaître un triplement de sa taille. Dans ce domaine encore, Valeo a la place de leader mondial. Une voiture neuve sur quatre est aujourd’hui équipée de ses technologies. En 2025, les trois quarts des véhicules neufs seront équipés de systèmes avancés de sécurité active, permettant au véhicule de voir son environnement avec précision et de déclencher des manœuvres de sécurité comme le freinage automatique d’urgence par exemple. La moitié des véhicules neufs sera alors dotée de fonctions de niveau 2 d’autonomie.

Les deux premières voitures capables d’atteindre le niveau 3 d’autonomie : la Honda Legend et la Mercedes Classe S. Leur point commun ? Elles sont toutes deux équipées du LiDAR de Valeo, Valeo Scala®, premier LiDAR du marché automobile produit en série.

La conduite de niveau 3

Lorsque l’on parle de sécurité automobile, on pense bien souvent à l’extérieur de la voiture, plus précisément à la prise en compte de l’environnement du véhicule. Les études montrent en effet qu’en Europe (par exemple), 20 % des accidents mortels peuvent être attribués à la fatigue ou à l’endormissement.

Valeo a mis au point des systèmes de détection de la vigilance du conducteur. Des caméras intérieures associées aux logiciels permettent ainsi au véhicule de comprendre et de prévenir des situations à risque. Cette technologie est même indispensable pour les voitures capables de rouler en mode autonome (à partir du niveau 3). Le véhicule doit être en mesure de s’assurer qu’il peut « redonner » les commandes au conducteur en toute sécurité. Il doit aussi transmettre à l’homme les strictes informations nécessaires, adaptées et au bon moment. Au salon de Munich, il sera possible de faire l’expérience du niveau 3 d’autonomie et de voir comment, grâce aux systèmes d’interface homme-machine de Valeo, la transition conduite autonome/conduite manuelle s’effectue de la manière la plus sûre, la plus fluide et la plus intuitive possible.

Automed Valet Parking

Valeo s’est associé à BMW pour proposer un système totalement interopérable qui permet à une voiture d’aller se garer seule, de manière autonome, dans un parking. Forte de cette capacité, elle peut se rendre au cœur d’un bâtiment, à la station de lavage ou aller se recharger à la borne électrique. La marque y travaille depuis des années (avec BMW depuis 2014), et les systèmes de Valeo installés non plus seulement à bord du véhicule mais aussi aux infrastructures elles-mêmes.

SUV compact tout électrique avec jusqu’à sept places

L’initiative électrique de Mercedes-Benz Cars s’accélère aussi vite que les modèles Mercedes-EQ eux-mêmes : avec l’EQA, l’EQB, la berline d’affaires électrique EQE et la berline de luxe EQS, un total de quatre nouveaux modèles de Mercedes-EQ sont introduits en 2021, plus le Concept EQT comme signe avant-coureur d’un nouveau haut niveau de qualité dans le segment des petits fourgons. La famille hybride rechargeable Mercedes-Benz, actuellement composée de plus de 20 variantes de modèles, est renouvelée avec des dérivés électrifiés de la Classe C et de la Classe S.

Le SUV compact tout électrique sera lancé sous le nom d’EQB 300 4MATIC (consommation électrique en cycle mixte NEDC : 16,2 kWh/100 km ; émissions de CO 2 en cycle mixte : 0 g/km) avec 168 kW et en tant que EQB 350 4MATIC de 215 kW (consommation électrique mixte NEDC : 16,2 kWh/100 km ; émissions de CO 2 mixte : 0 g/km). Les autonomies selon WLTP sont de 419 kilomètres dans chaque cas. En fonction du SoC (State of Charge) et de la température de la batterie haute tension, l’EQB se charge sur une station de charge correspondante avec une puissance maximale de 100 kW. Le temps de charge est alors d’un peu plus de 30 minutes à partir de 10 à 80 % de SoC.

Via Mercedes me Charge, les conducteurs d’EQB pourront utiliser l’un des réseaux de recharge les plus étendus au monde : il comprend actuellement plus de 530 000 bornes de recharge AC et DC dans 31 pays. Mercedes me Charge permet aux clients Mercedes-EQ d’utiliser confortablement les bornes de recharge de différents fournisseurs, tout en bénéficiant d’une fonction de paiement intégrée avec des processus de facturation simples.

Pour 2021, Mercedes-Benz Cars prévoit d’augmenter la part du xEV, c’est-à-dire des hybrides rechargeables et des véhicules entièrement électriques, à environ 13 %. Par ailleurs, des hybrides légers avec démarreur-alternateur et système 48 volts conquièrent la gamme de produits, notamment des véhicules de luxe du Groupe.

Mercedes-EQ, EQB, 2021; Electric Art Line, Farbe roségold; EQB 350 4MATIC (Stromverbrauch kombiniert: 16,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km);Stromverbrauch kombiniert: 16,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km*
Mercedes-EQ, EQB, 2021; Electric Art Line, rose gold; EQB 350 (combined power consumption: 16.2 kWh/100 km, combined CO2 emissions: 0 g/km);Combined power consumption: 16.2 kWh/100 km, combined CO2 emissions: 0 g/km*

Le chiffre de la semaine

Le nombre de points de recharge de VE connectés en Europe et en Amérique du Nord a atteint environ 1,6 million d’unités en 2020. L’Europe représente la plus grande part avec environ 1,3 million de ces points de recharge, ce qui correspond à un taux de pénétration de la connectivité de 53 %. En Amérique du Nord, environ 0,3 million du nombre total de points de recharge étaient connectés, ce qui équivaut à un taux de pénétration de la connectivité de 40 %. Avec un taux de croissance annuel composé de 38 %, le nombre de points de recharge connectés dans les deux régions devrait atteindre 7,9 millions en 2025.

Startup

2021 est déjà une année record pour les investissements dans les startups européennes de la mobilité à toutes les étapes avec près d’1 milliard d’euros de plus que le pic de 2019 de 1,2 milliard d’euros.

Source

BMW Motorrad Vision AMBY

Elle a une autonomie d’environ 110 km. La technologie et le design ouvrent des possibilités entièrement nouvelles. Ce véhicule léger de 65 kg est, à première vue, représentatif du va-et-vient constant entre le VAE et la moto, une combinaison d’éléments typiques de moto et d’éléments typiques de vélo. Vélo urbain ? Enduro ? Il ne s’agit pas de catégories. Il s’agit d’envisager la mobilité d’une manière entièrement nouvelle et flexible. BMW Motorrad Vision AMBY utilise la technologie de géofencing et HERE Maps pour détecter où vous vous trouvez et choisit automatiquement entre trois niveaux de vitesse : de max. 25 km/h à max. 45 km/h, jusqu’à max. 60 km/h. De plus, il ajuste votre couverture d’assurance sur demande. Même votre plaque d’immatriculation numérique reflète ce changement. L’application Vision AMBY connaît votre profil personnel : clés, classe de permis de conduire, recherches de véhicules – même la protection contre le vol et les dispositifs d’immobilisation sont possibles. Et tout cela sur votre smartphone.

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"A Dunkerque, la gratuité des transports publics depuis 2018 a fait baisser de 12% de la part modale des vélos et de seulement 3% de celle des voitures. Cela n'a pas eu d'impact positif sur l'environnement" selon Frédéric Héran, économiste https://t.co/VEtkLMKXDP

— Paul Cébille (@Ellibec) August 25, 2021