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Par La Rédaction,  publié le 11 janvier 2021 à 10h00, modifié le 9 mars 2021 à 12h17.
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La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter…) des marques dans ce domaine partout dans le monde, pas de superflu...

Tesla

Les actions de Tesla ont bondi de plus de 600 % en 2020

Bien que les ventes annuelles de la société aient augmenté de 36 %, la marque n’a toujours pas atteint l’objectif de Musk de livrer 500 000 véhicules pour l’année, malgré la pandémie de coronavirus. Dans une note aux investisseurs, l’analyste de Wedbush Securities, Dan Ives, a noté que Tesla pourrait atteindre 1 million d’unités de livraison d’ici 2022, en supposant que la Chine reste un marché chaud pour les véhicules électriques. Les dernières données de la China Passenger Car Association montrent que la société américaine a vendu 113 655 berlines Model 3 en Chine de janvier à novembre, ce qui en fait le véhicule à énergie nouvelle le plus vendu du pays.

Le fait d’avoir une usine en Chine a aidé Tesla à réduire considérablement ses coûts de fabrication et de logistique. Le constructeur automobile américain a pu baisser le prix de départ de ses berlines Model 3 fabriquées à Shanghai pour la troisième fois cette année, réduisant le prix à 249 900 yuans (36 805 $) en octobre. Malgré la baisse du prix, les véhicules fabriqués en Chine de Tesla ont toujours une marge bénéficiaire de 20 à 25 % supérieure à celle de ses voitures fabriquées ailleurs, ce qui en fait une clé de la trajectoire de rentabilité de l’entreprise,

À la fin du mois de septembre, la société avait livré près de 320 000 véhicules dans le monde. L’année dernière, elle a livré 367 500 voitures.

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Daimler

S’exprimant lors d’une conférence début décembre, Elon Musk semblait ouvert à l’idée d’un accord avec un autre constructeur automobile. La clientèle ambitieuse existante de Tesla pourrait mieux convenir à une marque de luxe. Et une stratégie de véhicule électrique basse tension pourrait permettre à Musk d’ajouter le plus de valeur.

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5 tendances de voitures électriques à surveiller en 2021

Le secteur des véhicules électriques affiche un gain de 62 % depuis le début de l’année contre 13 % pour le S&P 500, ayant grimpé de 25 % au cours des 30 derniers jours seulement. Rien d’étonnant à ce que Wall Street soit unanime sur le fait que l’avenir du monde est électrique … en particulier pour les investisseurs du secteur des véhicules électriques. Bloomberg prévoit que les ventes de véhicules électriques atteindront 28 % au cours des 9 prochaines années. Deloitte prévoit que les ventes de véhicules électriques augmenteront encore… atteignant 32 % de toutes les ventes d’ici 2029.

La mobilité partagée, y compris des services tels que les taxis et le covoiturage, représente environ 5 % des miles actuels des véhicules de tourisme. BloombergNEF voit cette augmentation exponentielle avec les services de mobilité partagés qui devraient représenter 19 % du kilométrage annuel total parcouru par les véhicules de tourisme en 2040.

L’économie des véhicules électriques est considérablement plus favorable dans une économie de partage, grâce à des coûts de carburant et de maintenance inférieurs. Les VE représentent actuellement 1,8 % de la flotte de mobilité partagée, mais pourraient grimper à 80 % d’ici 2040 selon Bloomberg. Le marché du covoiturage était évalué à 73 milliards de dollars en 2019 et devrait atteindre 218 milliards de dollars d’ici 2025, ce qui est bon pour un taux de croissance annuel composé (TCAC) de près de 20 % au cours de la période de prévision. Facedrive offre aux conducteurs un choix de véhicules électriques, hybrides ou à essence dans une application facile à utiliser. C’est l’application de covoiturage la moins chère du marché aujourd’hui, sans aucun doute, tirée par une mégatendance : l’économie du partage.

Fisker est un autre nouveau venu sur la scène des véhicules électriques. Et c’est une spéculation, en plus, étant donné qu’elle ne commencera pas à produire ses SUV EV avant 2023. Mais encore une fois, c’est une histoire qui ressemble beaucoup à Tesla au début.

NIO, par exemple, était autrefois une valeur aberrante sur le marché. En fait, une grande partie de Wall Street devait amortir leurs pertes et abandonner l’entreprise. Il était même au bord de la faillite. Mais la réponse de la Chine à la domination de Tesla s’est allumée, a éclipsé les estimations et, surtout, a maintenu son bilan en ligne. Et ça a payé. D’une grande façon. La société a vu le cours de son action grimper de 3,24 $ au début de 2020 à un sommet de 50 $ plus tôt ce mois-ci, ce qui représente un rendement massif de 1 443 % pour les investisseurs qui ont tenu bon.

XPeng est un nouveau-venu dans le boom des véhicules électriques chinois. Bien qu’il ne soit devenu public que récemment aux États-Unis, il a pris d’assaut le marché. Sur la base du succès de Tesla et NIO, il a créé sa propre demande, en particulier parmi la jeune génération de commerçants à la recherche de la prochaine grande entreprise à faire exploser. Depuis ses débuts à NYSE en août, l’ambitieux constructeur de véhicules électriques a augmenté de plus de 157 % grâce à ses finances prometteuses et à la demande croissante de ses véhicules élégants.

Norvège

Les ventes de voitures électriques en Norvège ont atteint un record mondial, représentant 54 % des ventes de voitures neuves dans le pays en 2020. Les ventes ont été stimulées par d’importantes incitations fiscales, qui ont maintenant mis le pays en avance sur le calendrier pour devenir le premier pays à mettre fin à la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici 2025. Parmi les vendeurs, Volkswagen a dominé les ventes de véhicules électriques.

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Apple

Le constructeur automobile sud-coréen Hyundai Motor a déclaré qu’il en était aux premiers stades de discussions avec Apple sur la possibilité de travailler ensemble pour développer une voiture électrique. Cela faisait suite à un rapport local du Korea Economic Daily selon lequel Apple avait suggéré le rapprochement et que Hyundai Motor en révisait les conditions.

Les actions de Hyundai Motor ont bondi de 19 % après que le constructeur automobile sud-coréen a déclaré qu’il était en pourparlers préliminaires avec Apple sur la possibilité de travailler ensemble pour développer une voiture électrique.

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Royaume-Uni

Le gouvernement britannique a annoncé qu’il avait reçu 19 demandes de toute l’Angleterre pour un financement allant jusqu’à 50 millions de livres sterling par zone pour convertir l’ensemble de leur flotte de bus à l’exploitation électrique d’ici 2025. Parmi ceux-ci, Coventry et Oxford ont été sélectionnés comme finalistes et seront les premières villes à développer des modèles commerciaux correspondants pour l’électrification du réseau de bus avec un total de 500 bus au total, à installer de nouvelles infrastructures, telles que des bornes de recharge, et à payer pour les mises à jour du réseau électrique.

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Le chiffre de la semaine

Bus

MAN Truck & Bus a commencé la production en série de bus urbains à batterie dans son usine polonaise de Starachowice. Le Lion’s City E sera initialement produit en version solo de 12 mètres.

Les premiers véhicules des clients se dirigeront vers la société de transports publics de Hambourg-Holstein (VHH). Le Lion’s City E articulé suivra environ six mois plus tard et devrait entrer en production en série au premier semestre 2021.

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Volvo

Le constructeur automobile suédois cherche maintenant à augmenter sa capacité à Gand d’ici 2022. Volvo estime que d’ici là , 60% de la capacité de production de l’usine sera constituée de véhicules électriques, soit plus du triple de ce qu’elle est aujourd’hui.

Comme beaucoup d’autres, le constructeur automobile se tourne vers les véhicules électriques pour réduire les émissions de CO2 et atteindre les objectifs stricts de l’Union européenne. Volvo a été confiant dans la réalisation de ses objectifs depuis un certain temps, et l’année dernière a formé un pool d’émissions avec Ford en réduisant les émissions moyennes dans une flotte élargie.

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Toyota

Toyota a annoncé le lancement limité du véhicule électrique à batterie ultra-compact C + pod (BEV) disponible pour les entreprises, les gouvernements locaux et d’autres organisations au Japon qui ont exploré de nouvelles options pour favoriser la popularisation des BEV.

Le fabricant japonais prévoit de promouvoir davantage la mise en place de systèmes pour diffuser l’attrait des BEV, y compris le développement de nouveaux modèles commerciaux, et de procéder à un lancement à grande échelle, y compris auprès des clients individuels d’ici 2022. Disponible uniquement pour les clients basés au Japon, le modèle X standard coûtera environ 12 900 € et la version G plus équipée, environ 13 550 €.

Livraison sans conducteur

Alors que la population urbaine devrait augmenter de plus de 50 % d’ici 2050, les urbanistes des villes intelligentes se tournent vers des technologies et des modèles commerciaux novateurs pour soutenir la mobilité urbaine future.

La mobilité en tant que service (MaaS) et les véhicules de livraison routiers autonomes seront cruciaux à court terme, car les villes recherchent de plus en plus des moyens efficaces de déplacer les personnes et les marchandises, selon un nouveau rapport de Lux Research.

Les trois piliers de l’innovation en matière de mobilité urbaine se concentrent sur le déplacement des personnes via les services de mobilité et le transport en commun, le transport de colis et de marchandises en mettant l’accent sur les services de livraison automatisés et la création de la bonne infrastructure basée sur des technologies qui permettent des solutions numériques. L’innovation dans les services de mobilité partagée comprend des investissements accrus dans les applications de transport en commun, de covoiturage et d’autopartage. Les agences de transport en commun explorent activement des solutions qui aident à maintenir ou à augmenter l’achalandage tout en maximisant l’efficacité des actifs existants.

Les cas d’utilisation émergents des véhicules autonomes indiquent que la technologie profitera d’abord au secteur de la livraison. D’ici 2030, les casiers de véhicules autonomes devraient livrer plus de 20 milliards de colis, et Lux prévoit que les livraisons autonomes généreront plus de 33 milliards de dollars de revenus.

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Innovation

Faire de n’importe quel vélo un vélo électrique en quelques secondes ! Clip se fixe à la roue avant d’un vélo en quelques secondes. Deux bras se verrouillent autour de la fourche du vélo et l’autre extrémité se connecte à l’avant de la roue. Un petit contrôleur attaché au guidon a un bouton sur lequel vous pouvez appuyer pour augmenter la vitesse de votre vélo lorsque vous pédalez sur une colline (sa vitesse maximale est de 15 miles par heure). Le tout est simplifié et pèse quelques grammes – un minuscule moteur de 450 watts se trouve à l’avant et les batteries sont logées dans les bras de l’appareil. Il est assez petit pour tenir dans un sac à dos.

France

Fluctuo publie chaque mois un baromètre de la mobilité partagée. Voici un extrait :

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