La stratégie Kia, le marché eVTOL démarre vite, l’application Nio – Veille Emobility

BtB / Emobility / Micromobility / EVTOL
Par Christophe Romei,  publié le 28 mai 2021 à 11h00, modifié le 28 mai 2021 à 11h42.
BtB

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les villes, stratégies, les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter, aérien…) des marques partout dans le monde, pas de superflu. S2121

eVTOL va démarrer plus vite que la voiture

« Le marché de l’eVTOL attire d’énormes investissements, mais celui-ci se concentrera de plus en plus sur les concepts et les entreprises qui ont des prototypes commercialement viables. Avec de nouveaux fonds, ces entreprises progresseront de façon spectaculaire, laissant les autres se débattre et, dans de nombreux cas, fermeront leurs portes » Brandon Robinson, PDG et cofondateur d’Horizon Aircraft (Astro Aerospace a conclu un accord pour acquérir Horizon Aircraft)

Actuellement, environ 245 entreprises ont développé des concepts eVTOL, mais dans cinq ans, 60 % des professionnels travaillant dans le secteur estiment que ce nombre sera plus petit. Une personne sur trois (33 %) prévoit qu’il y aura entre 100 et 200 entreprises, et une sur cinq (20 %) pense qu’il y en aura moins de 100. Environ 7 % pensent qu’il y aura entre 200 et 244 entreprises, mais seulement 39 % pense qu’il y en aura plus que cela.

Il existe actuellement environ 407 concepts eVTOL dans le monde, mais 54 % pensent que ce nombre sera inférieur d’ici 2026, et 36 % prévoient qu’il y en aura moins de 300.

Kia : le début de la stratégie d’électrification

Le tout nouveau crossover Kia EV6 2022 arrive en tant que premier véhicule électrique à batterie (BEV) dédié de la marque. L’introduction de l’EV6 marque le lancement américain de la stratégie « Plan S » de Kia qui fournira 11 nouveaux modèles électrifiés à travers le monde d’ici 2026. Le véhicule offre jusqu’à environ 300 miles d’autonomie tout électrique (AER), une fonctionnalité de véhicule à charge (V2L) et un intérieur à plancher plat qui utilise des matériaux durables dans toute la cabine.

  • La première architecture de charge multiple 800 V au monde permet une capacité de charge CC ultra-rapide de 10 à 80 % de charge (jusqu’à 210 km d’autonomie) en moins de 18 minutes.
  • La batterie lithium-ion haute densité de 77,4 kWh à la pointe de la technologie permet une autonomie ciblée de 300 miles pour les voyages et les excursions en voiture.
  • Les performances exaltantes de la GT de 576 chevaux offrent de 0 à 60 chevaux en moins de 3,5 secondes.
  • 21 systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) actifs de série avec capacités de conduite semi-autonomes, y compris Highway Driving Assist 2 (HDA2).
  • Le système d’affichage tête haute (HUD) de réalité augmentée (AR) projette des images en trois dimensions sur le pare-brise.

Startups chinoises pour le futur des voitures autonomes

La configuration des capteurs intelligents des voitures particulières L2+ s’est développée à une vitesse incroyable, et des fournisseurs tels que Baidu ont appliqué la technologie L4 au marché L2+. Les navettes autonomes L4 se sont développées lentement au cours des deux dernières années. Le marché des navettes autonomes en Chine est évidemment en plein essor, plus qu’à l’étranger. Les navettes autonomes de Baidu sont disponibles dans la plupart des scénarios. Apollo a été créé conjointement par Baidu et Xiamen King Long (équipementier depuis 2018 a atterri dans 35 parcs de 28 villes de Chine. De plus, des startups de conduite autonome ainsi que des équipementiers se lancent activement sur ce marché.

AutoX construit une plate-forme d’IA autonome pour les scénarios de trafic les plus difficiles en Chine. La même plate-forme autonome peut conduire différents véhicules, y compris RoboTaxis et RoboTrucks. Ils veulent autonomiser le monde avec leur pilote IA pour fournir un accès universel au transport de personnes et de marchandises, de manière sûre et fiable. La start-up chinoise est soutenue par Alibaba Group.

Momenta est une société de conduite autonome de Chine qui vise à construire des « cerveaux » pour les véhicules autonomes. Momenta a été fondée en septembre 2016 par Cao Xudong, ancien scientifique chez Microsoft Research et ancien directeur exécutif de la recherche et du développement de la start-up chinoise de reconnaissance faciale SenseTime. Le logiciel basé sur l’apprentissage en profondeur de Momenta excelle dans la perception, la cartographie HD sémantique et la planification des routes basée sur les données qui permettent la réalisation d’une autonomie totale.

WeRide crée des technologies de conduite autonome L4. La startup exploite son service de Robotaxi à Guangzhou depuis 2019 et vient d’introduire le Mini Robobus sans conducteur WeRide, une toute nouvelle catégorie de produits pour l’industrie autonome. Elle vient de finir un cycle de financement de série C, portant la valorisation de la société à 3,3 milliards de dollars américains.

Le chiffre de la semaine

5 niveaux d’autonomie des véhicules

Level 0 > La plupart des véhicules sur la route aujourd’hui sont de niveau 0.
Level 1 > Le véhicule dispose d’un seul système automatisé d’assistance au conducteur, comme la direction ou l’accélération (régulateur de vitesse).
Level 2 > Cela signifie des systèmes avancés d’assistance à la conduite ou ADAS. Le véhicule peut contrôler à la fois la direction et l’accélération/la décélération.
Level 3 > Les véhicules de niveau 3 ont des capacités de « détection environnementale » et peuvent prendre des décisions éclairées pour eux-mêmes, comme accélérer devant un véhicule lent.
Level 4 > Les véhicules de niveau 4 peuvent intervenir en cas de problème ou en cas de défaillance du système.
Level 5 > Les véhicules de niveau 5 ne nécessitent aucune attention humaine, la « tâche de conduite dynamique » est éliminée. Les voitures de niveau 5 n’auront même pas de volant ni de pédales d’accélération/de freinage.

Source

Nio est un acteur majeur qui galvanise la fidélité des clients

Nio compte Li Auto, Tesla et XPeng Motors parmi ses principaux concurrents, bien qu’il soit le seul dans l’expérience mobile qu’il offre. En plus des outils standard de gestion du véhicule lui-même, l’application Nio sert également de plate-forme de commerce électronique et de réseau social, empruntant un chemin moins fréquenté par les marques automobiles, mais bien porté par les géants chinois de l’internet. En plus d’acheter des véhicules Nio directement dans l’application, les utilisateurs peuvent également appuyer sur le bouton « surprise » pour accéder à une boutique en ligne proposant un large éventail d’articles de la marque, tels que des oreillers écologiques, des t-shirts antibactériens, du vin, et même des ustensiles de cuisine.

Les fonctionnalités sociales se cachent derrière le bouton « découvrir ». Les propriétaires et les employés de Nio partagent leurs opinions sur la marque dans le fil des publications et les utilisateurs de l’application peuvent s’envoyer des messages directs.

L’application compte désormais environ 150 000 utilisateurs quotidiens, selon les dirigeants de Nio cités dans l’article. Environ 69 % des nouveaux clients de Nio au premier trimestre 2020 provenaient de la recommandation de clients, selon un rapport de mars 2021 publié par Bain & Company.

Source

Part des véhicules électriques dans le monde

Les Camions autonomes Minier !

Les mines traditionnelles avec leurs camions ont des problèmes de recrutement, d’efficacité, de coûts et de risques potentiels pour la sécurité. La conduite autonome peut les résoudre. Dans le même temps, les zones minières présentent un environnement fermé, des lignes fixes, une faible vitesse et un point à point, ce qui constitue l’un des meilleurs scénarios pour la conduite autonome.

Dès les années 1990, l’exploitation minière intelligente a vu le jour à l’étranger. L’Australie est actuellement la plus mature à cet égard. En février 2020 , près de 80 % des quelque 500 camions autonomes dans le monde se trouvaient en Australie.

Dès 1994, Caterpillar a testé des minecarts autonomes dans des mines aux États-Unis et Komatsu, basée au Japon, a également commencé à tester un système de transport autonome en 2005. En avril 2020, Komatsu avait déployé un total de 221 véhicules équipés d’AHS en Australie, dans l’Amérique du Nord et Amérique du Sud, et avait assuré le transport automatisé de plus de 3,5 milliards de tonnes de matériaux en 12 ans. Caterpillar a 276 camions autonomes en service dans le monde et a transporté 2 milliards de tonnes de matériaux avec le système MineStar.

Le pick-up 100 % électrique

La Série F, véhicule le plus vendu en Amérique depuis 44 ans (non disponible en Europe), se projette dans l’avenir avec le F-150 Lightning, qui bénéficie de tous les avantages de l’électrification et des technologies connectées. Le F-150 Lightning est un concentré de puissance qui délivre 563 chevaux et un couple de 775 lb-ft (environ 1050 Nm), le plus élevé jamais affiché de toutes les générations de F-150, offrant une conduite exaltante, un coffre bardé de technologies et la capacité d’alimenter votre maison en électricité si nécessaire. Propulsé par deux moteurs embarqués et doté d’un système 4×4 de série, le F-150 Lightning peut affronter les terrains difficiles grâce à son endurance et ses capacités légendaires.

https://youtu.be/Zxe352yOYyk

Promouvoir des transports peu coûteux et propres

La révolution de la voiture électrique atteint les rues d’Afrique. Une poignée de startups dans plusieurs pays construisent de petites flottes de véhicules électriques de transporteurs légers et de motos, des véhicules bien adaptés aux routes difficiles du continent, pour les services de taxi et de livraison. En février, ARC Ride, basée au Kenya, a lancé des deux et trois roues électriques pour les livraisons d’Uber Eats à Nairobi, une ville de 4,4 millions d’habitants. Alors que la société compte actuellement 35 véhicules en service.

Source

Combien de bornes de recharge y a-t-il dans votre ville ?

Les véhicules électriques jouent un rôle clé dans le plan de réduction des émissions de carbone de 50 % d’ici 2030. La baisse des prix, aidée par les subventions gouvernementales, rendra certainement les véhicules électriques plus attractifs. Cependant, la charge est toujours un sujet très ouvert. Here a fait des recherches sur la densité des bornes de recharge aux États-Unis et en Europe à l’aide des points de charge HERE EV. Tapez votre adresse ou votre ville et voyez combien de bornes de recharge EV se trouvent à proximité.

Tesla a dominé les ventes de véhicules électriques

Selon une analyse récente de BuyAutoInsurance.com, les 10 modèles de véhicules électriques les plus populaires aux États-Unis au cours des trois dernières années ont totalisé des ventes unitaires combinées de 568 000. Environ 430 000 d’entre eux étaient des modèles Tesla, offrant à l’entreprise une part de marché impressionnante de 74 %. Bien que Tesla n’ait jamais rendu ses chiffres publics, les organisations ont utilisé des ressources telles que les données d’enregistrement pour estimer les ventes avec un haut degré de précision.

L’analyse a révélé que le Tesla Model 3 était de loin le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis au cours des trois dernières années, avec des ventes totales d’unités estimées à un peu moins de 300 000. Son prix attractif de 35 000 $ a rendu la Model 3 immensément populaire.

Flash infos

Cette brève gratuite dédiée à la crypto, vient s’ajouter à celles qui sont premium sur la 5G, la eMobility, Apple, China, Tech, Voice

En savoir plus