Évolutions des réseaux sans fil des métros

Les métros des grandes villes du monde ont de plus en plus besoin d'un réseau 5G pour répondre aux besoins croissants des passagers.

Avec une connectivité 5G fiable, les utilisateurs pourront bénéficier d’une expérience mobile améliorée lorsqu’ils sont dans les stations de métro et à bord des trains. Le réseau 5G permettra une connectivité ultra-rapide, des débits élevés et une faible latence, offrant ainsi une meilleure qualité de streaming, une navigation Internet plus fluide et des communications en temps réel plus efficaces. De plus, le déploiement du 5G dans les métros permettra de soutenir les services intelligents et les applications innovantes, tels que la surveillance de la sécurité, les systèmes de paiement sans contact et la gestion des flux de passagers. En somme, le réseau 5G est essentiel pour offrir une expérience connectée et améliorée aux usagers des transports en commun.

Reflexion

Les exploitants de réseaux de métro sont actuellement en pleine réflexion sur les évolutions des infrastructures de communications sur lesquelles s’appuient leurs opérations. Cela concerne notamment les réseaux sans fil qui répondent à un besoin croissant de mobilité professionnelle au sein des exploitations de métro. D’un côté, on retrouve les réseaux de communication « voix » et « données » qui servent de support à l’exploitation des trains et qui s’appuient sur une bande de fréquence étroite ; leurs fonctions sont limitées à la phonie et à la transmission de données à faible débit.

Ces réseaux sont complétés depuis un certain nombre d’années par des réseaux WiFi utilisés pour assurer des communications à haut débit de données (vidéo, déchargement de données d’exploitation…). L’usage du WiFi implique des contraintes (faible distance de couverture, absence de mobilité…) qui en limitent sa portée. Les développements massifs réalisés dans l’écosystème 3GPP, tant pour les réseaux privés que grand public, posent la question de la migration des réseaux actuels vers les réseaux 4G ou 5G. D’un autre côté, on retrouve les réseaux qui servent de support aux applications de signalisation ferroviaire. Ces dernières ont basculé sur des supports « radio » depuis une vingtaine d’année dans le but d’améliorer le cadencement des trains. La technologie employée jusqu’alors est le WiFi via des fréquences libres (2,4 ou 5 GHz). Les acteurs des métros tournent désormais leurs yeux vers les technologies 4G et 5G et ont identifié des bandes de fréquences réservées (ITS 5,9 GHz) sur lesquelles ils pourraient déployer leurs réseaux. L’accroissement constant du trafic passager et les difficultés d’embauche pousseront les exploitations à automatiser massivement leurs lignes de métro dans les prochaines années.

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