La startup Form Energy, BMW présente des vélos cargo, Mobility as a Service à Pittsburgh – Veille Emobility

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les villes, stratégies, les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter, aérien…) des marques partout dans le monde, pas de superflu. S3021

Avenir des constructeurs automobiles

L’industrie automobile est en plein bouleversement. Conduite autonome, voiture électrique, mise en réseau – même le comportement des clients change. L’industrie se transforme de plus en plus de constructeur automobile en fournisseur de services de mobilité. Seules les entreprises qui calculent bien les opportunités et les risques survivront.

Les constructeurs automobiles sont confrontés à de nombreux changements. Les demandes des clients évoluent. De plus en plus de personnes souhaitent une mobilité durable, loin des véhicules à combustibles fossiles et vers la voiture électrique. Dès 2030, certains pays européens, comme les Pays-Bas ou la Suède, ont prévu d’interdire la vente de véhicules à carburant fossile. De plus, de nouveaux fournisseurs font leur entrée sur le marché avec la conduite autonome. L’industrie automobile est soudainement en concurrence avec les sociétés Internet et les fournisseurs de technologies de l’information et de la communication.

L’année écoulée a révélé de nouvelles faiblesses dans le système à cause de la pandémie. Les chaînes d’approvisionnement ont été perturbées. En Allemagne, un demi-million d’employés ont dû faire du chômage partiel. Le canal de distribution traditionnel s’est effondré. Les concessionnaires automobiles ont dû fermer dans certains cas. Les exemples suivants montrent ce qui a été utile pour les concessionnaires et les fabricants dans cette situation.

Grâce au verrouillage avec la numérisation, les investissements dans le service client portent leurs fruits
Les clients d’aujourd’hui sont exigeants. Quiconque achète un véhicule ou amène sa voiture à l’atelier attend une assistance de bout en bout de la part de son concessionnaire automobile. Et cela est tout aussi vrai dans le contact personnel que virtuellement. Les technologies numériques et mobiles jouent un rôle important. Il comprend la prise de rendez-vous en ligne ainsi qu’un showroom numérique. Ou un appel, dans lequel l’employé de service montre au client assisté numériquement par sa tablette directement sur la plate-forme, l’état de son véhicule. Une conversation, presque aussi personnelle qu’une visite sur place. Cela aide si, par exemple pendant un confinement, une visite chez le concessionnaire n’est soudainement pas possible ou seulement possible dans une mesure limitée.

Objectifs

Le concessionnaire automobile peut désormais surveiller l’ensemble du processus de service d’un seul coup d’œil, de la prise de rendez-vous à la planification de l’atelier, en passant par le traitement des commandes et la facturation. L’objectif de l’industrie est à la fois d’optimiser la production et de créer une expérience utilisateur améliorée – pour les employés comme pour les clients. Pour y parvenir, les entreprises ont besoin de plateformes numériques qui garantissent une collaboration sécurisée.

C’est l’une des raisons pour lesquelles plus de 20 entreprises se sont associées début 2021 pour créer Catena-X Automotive Network. Un écosystème ouvert associant constructeurs et équipementiers automobiles, associations de concessionnaires et équipementiers. L’objectif : étendre un réseau de données sécurisé à travers l’Europe qui répond aux normes les plus élevées de souveraineté des données. Basé sur les normes européennes de l’International Data Space Association ( IDSA ) et GAIA-X. L’Automotive Network dispose ainsi d’une infrastructure fiable et sécurisée dans laquelle les membres peuvent connecter efficacement et en toute sécurité leurs données, actifs, processus métier et applications. Son objectif est d’accroître la compétitivité de l’industrie automobile tout en améliorant l’efficacité de la collaboration.

Le marché mondial de la micro-mobilité prospérera

La micro-mobilité est en passe de devenir l’une des formes de mobilité durable les plus attrayantes au monde grâce à sa commodité, son prix abordable et sa sécurité. La récente analyse de Frost & Sullivan sur l’ industrie de la micro-mobilité révèle que, à l’échelle mondiale, elle est en passe de devenir l’une des formes de mobilité durable les plus attrayantes grâce à sa commodité, son prix abordable et sa sécurité. Comprend le partage de vélos, le partage de trottinettes et le partage de scooters, le marché mondial de la micro-mobilité devrait immatriculer 31,9 millions de véhicules d’ici 2025, contre 20,5 millions en 2020 à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,2%. Le partage de vélos représente actuellement près de 98% de la taille de la flotte du marché de la micro-mobilité, mais le partage de scooters gagnent du terrain dans plusieurs pays du monde. Bien que COVID-19 affecte considérablement le marché, l’assouplissement des blocages et le changement post-pandémique des habitudes de déplacement ont augmenté la demande d’options de micro-mobilité.

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Formula E

Jaguar Land Rover a officiellement confirmé aujourd’hui l’avenir à long terme de Jaguar Racing pour l’ère Gen3 du Championnat du monde de Formule E ABB FIA – qui débutera au cours de la saison 2022/23. L’opération de course automobile gagnante de Jaguar Racing aidera Jaguar Land Rover à développer de nouvelles technologies durables et à établir de nouvelles références en matière de qualité avec ses partenaires, et soutiendra la renaissance de Jaguar en tant que marque de luxe entièrement électrique à partir de 2025. Les voitures de course I-TYPE entièrement électriques de Jaguar ont remporté quatre victoires et 12 podiums dans ses 59 courses de Formule E et continueront d’être un banc d’essai réel pour le développement de technologies de pointe tout en cherchant des points, des podiums et des victoires sur piste.

La startup Form Energy

Une startup dit avoir construit une batterie longue durée en utilisant l’un des éléments les plus courants sur Terre : le fer. Le fer et l’air sont les ingrédients clés d’un système de stockage de batterie longue durée qui, selon Form Energy, le développeur du système, peut aider à rendre disponible de l’électricité sans émissions pendant des jours à faible coût. Les batteries Form Energy peuvent fonctionner pendant 100 heures sans avoir besoin d’être rechargées, ce qui les rend idéales pour stocker l’énergie des parcs éoliens et solaires intermittents, selon la start-up basée à Somerville, dans le Massachusetts.

Les batteries sont compétitives par rapport à l’énergie des centrales électriques conventionnelles et coûtent moins d’un dixième du prix des batteries lithium-ion, a déclaré Form Energy le 22 juillet. Les batteries lithium-ion peuvent généralement se décharger pendant quatre heures avant de devoir être rechargées.

Centre d’excellence pour les batteries Ford

Ford annonce que Romulus dans le Michigan, sera le siège de son nouveau centre d’excellence mondial (200 ingénieurs sur 25000m2) pour les batteries, « Ford Ion Park » qui accélère la recherche et le développement de la société sur la technologie des batteries et des cellules de batterie y compris la fabrication de batteries futures. Ford met déjà en œuvre notre plan pour mener la révolution électrique avec de nouveaux véhicules puissants, notamment le Mustang Mach-E, le 2022 E-Transit disponible fin 2021 et le 2022 F-150 Lightning disponible à partir du printemps de l’année prochaine. Le nouveau laboratoire aidera Ford à accélérer le processus de développement des batteries pour fournir des batteries encore plus performantes et abordables et fait partie de l’engagement renouvelé de Ford à faire du Michigan une pièce maîtresse de son attention sur les véhicules électriques.

Dans le cadre d’un investissement de 185 millions de dollars, Ford Ion Park aidera à développer et à fabriquer des cellules et des matrices de batteries lithium-ion et à semi-conducteurs pour accélérer nos efforts d’électrification.

Le chiffre de la semaine

BMW présente des vélos cargo et des scooters électriques

Ce n’est qu’un concept que le constructeur automobile munichois BMW présente pour le « dernier kilomètre ». Grâce au mécanisme de pliage, le scooter électrique Clever Commute peut être retiré du coffre à tout moment afin de se déplacer rapidement et de manière flexible dans les centres-villes. BMW appelle le nouveau véhicule un vélo cargo pick-up3. La zone de chargement peut être convertie à l’usage respectif à l’aide d’un système modulaire et dispose également d’une protection contre les intempéries. Cela fait du vélo cargo une alternative même par mauvais temps.

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Pollution : moteurs à combustion Vs moteur électrique

Un argument souvent invoqué contre la transition vers les voitures électriques est l’affirmation selon laquelle, tout bien considéré, les véhicules électriques ne sont pas tellement plus propres que les moteurs à combustion interne. Une fois que vous prenez en compte la production de batteries et la production d’électricité, les économies d’émissions des véhicules électriques sont au mieux minimes, selon l’argument populaire.

Pour lutter contre cet argument, le Conseil international pour des transports propres (ICCT) a publié ce mois-ci un livre blanc comparant les émissions de gaz à effet de serre du cycle de vie des moteurs à combustion et des voitures particulières électriques. En tenant compte des émissions associées à la fabrication des véhicules et des batteries, à l’entretien, à la consommation de carburant et à la production de carburant/d’électricité, l’étude constate que les voitures électriques réduisent en fait considérablement les émissions, même dans les pays où la transition vers les énergies renouvelables dans le mix électrique est encore en cours. Comme l’illustre le graphique suivant, les émissions sur la durée de vie d’une voiture particulière électrique de taille moyenne immatriculée aujourd’hui sont déjà considérablement inférieures à celles d’une voiture à essence comparable.

Fisker Ocean

L’un des SUV électriques qui arrivera sur le marché en 2022 est le Fisker Ocena. Le modèle nord-américain sera fabriqué en Europe, dans les installations de Magna en Autriche, avant sa première mondiale au Salon de l’automobile de Los Angeles, à la fin de l’année. Il aura donc une propulsion arrière ou une transmission intégrale avec des chiffres de puissance maximale qui atteindront 300 ch. Un détail qui n’est pas définitif, ainsi que la capacité de la batterie de 80 kWh et son autonomie qui atteindra 500 kilomètres.

À ce jour, le constructeur affirme avoir 17 300 commandes fermes pour le modèle, soit presque le double du montant annoncé à l’automne de l’année dernière.

https://twitter.com/henrikfisker/status/1418193553130328065?s=20

Vélo US

Les États-Unis ont fait un grand pas pour rendre les vélos électriques beaucoup moins chers cette semaine lorsque les sénateurs Schatz et Markey ont présenté un nouveau projet de loi proposant un crédit d’impôt national de 30 % pour l’achat de vélos électriques neufs aux États-Unis, jusqu’à un crédit maximum de 1 500 $. L’objectif du projet de loi est d’aider à promouvoir les vélos électriques comme moyen de transport alternatif aux voitures personnelles. Non seulement cela contribuerait à réduire les émissions nocives, mais cela réduirait également le trafic pour tout le monde dans les villes surpeuplées.

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Mobility as a Service à Pittsburgh

Le maire de Pittsburgh a dévoilé Move PGH, un programme qui vise à unir les services de transport pour les non-conducteurs en une seule plateforme. En ouvrant l’application Transit, les participants au programme pourront bientôt planifier et acheter des trajets en transport en commun et en vélo en libre-service, ainsi que des trajets en scooters électriques partagés de Spin, des locations de véhicules à l’heure de Zipcar, des cyclomoteurs électriques de Scoobi et covoiturage via Waze.

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Stratégie Uber

Le PDG d’Uber prédit que Eats sera une entreprise plus importante que le transport à long terme. En effet, Uber a ajouté la livraison d’épicerie dans 400 villes US cette semaine. C’est la première expansion majeure d’Uber en matière d’épicerie aux États-Unis, ce qui fera plus que doubler la disponibilité de son service de livraison d’épicerie. Aujourd’hui, près de 3 millions de consommateurs commandent des produits d’épicerie et d’autres produits de première nécessité chaque mois via Uber.

Depuis mars 2020, les ventes du ramassage et de la livraison d’épicerie en ligne ont augmenté, culminant à 7,2 milliards de dollars en juin de l’année dernière, mais elles ont depuis plafonné. En mai, le mois le plus récent pour lequel des données sont disponibles, le marché de la livraison et du ramassage d’épicerie en ligne a chuté à 5,3 milliards de dollars, mais toujours au-dessus des 4 milliards de dollars qu’il avait engrangés au début de la pandémie.

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L’Inde et l’électrique

Dans la perspective de promouvoir une Inde propre, le gouvernement indien est non seulement sérieux au sujet de la mobilité propre grâce aux véhicules électriques, mais prévoit des plans et des programmes appropriés. Le gouvernement prévoit d’adopter une loi obligatoire pour que les compagnies de taxis comme Ola et Uber convertissent leurs 40 % de véhicules de tourisme en véhicules électriques d’ici la fin de 2026. Cela aiderait le pays à se transformer en une nation de véhicules 100 % électriques d’ici 2030.

Les projections montrent que d’ici la fin de 2030, environ 2 millions de véhicules hybrides et électriques seraient vendus dans le pays, ce qui favoriserait la sensibilisation des clients indiens. La portée des véhicules électriques grâce à l’introduction de la politique FAME-2 en Inde devrait atteindre environ 80 % pour les deux-roues et les trois-roues et 30 % pour les voitures particulières d’ici 2030. Dans le cadre du FAME-2, le gouvernement a également proposé de mettre en place 2700 bornes (pas beaucoup?) de recharge à travers le pays pour une recharge correcte des véhicules électriques.

MAN Truck 100% électrique

Le cas d’usage de la Blockchain avec le Car Wallet.

Dans un rapport pour le ministère fédéral des Transports en Allemagne, des experts de premier plan de l’Institut Fraunhofer des technologies de l’information appliquées ont identifié quatre domaines clés du secteur de la mobilité dans lesquels la technologie blockchain pourrait être utilisée. Ces domaines concernaient le transport et la logistique, les infrastructures de mobilité décentralisées, les plateformes de mobilité et enfin la mobilité entièrement automatisée. En pratique, par exemple, les premiers cas d’utilisation sous la forme du « Car Wallet » de Riddle & Code se montrent. Il s’agit d’une micropuce qui est intégrée au véhicule et peut ensuite être reliée à différentes blockchains. Cela signifie que dans un avenir proche, la voiture devrait pouvoir effectuer des transactions de manière autonome, par exemple pour les frais de stationnement.

À long terme, la technologie blockchain pourrait également continuer à concrétiser la vision de la conduite autonome. L’échange de données en temps réel serait nécessaire pour le trafic autonome. Les systèmes embarqués respectifs devraient alors prendre des décisions sur la base de ces données concernant la situation du trafic, les autres véhicules en circulation, les accidents possibles sur la route ou d’autres obstacles. En conséquence, l’information doit être fiable, car elle détermine la vie et la mort. La technologie blockchain pourrait garantir ce niveau de sécurité et assumer d’autres fonctions telles que le paiement automatique des péages ou des frais de facturation.

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