La clé numérique d’Apple ne concerne plus quelques modèles. iPhone compatibles, marques prises en charge, partage et limites, voilà ce qui compte.
En bref
- La compatibilité a nettement progressé
- NFC, Bluetooth et U1 se complètent
- Une clé physique reste indispensable
Le vrai changement, il est là. La clé numérique d’Apple n’est plus cantonnée à quelques modèles très précis, comme au lancement en 2020 avec la seule BMW Série 5. Pour l’écosystème mobile et auto, c’est important, parce qu’on passe d’une fonction vitrine à un usage qui commence à compter dans Wallet.
D’une fonction gadget à un vrai signal pour l’écosystème auto
Avec iOS 14, Apple a ajouté dans Wallet la prise en charge des clés de voiture dématérialisées via l’API CarKey. La fonction avait aussi été lancée sur des appareils sous iOS 13. Selon le véhicule, on peut verrouiller, déverrouiller et même démarrer la voiture.
Et si le mode Express est activé, ces actions fonctionnent sans sortir ni déverrouiller l’iPhone. C’est ce point qui change vraiment l’expérience sur le terrain, parce qu’on n’est plus dans une manipulation d’app, mais dans un geste quasi invisible.
NFC, Bluetooth, U1, le trio qui fait tourner la clé
Techniquement, l’approche d’Apple ressemble à celle de Google et repose sur la spécification Digital Key du Car Connectivity Consortium. Une fois l’appairage fait, une copie numérique de la clé est sécurisée cryptographiquement sur l’iPhone.
Le NFC sert au tap, comme pour un paiement. Le Bluetooth, lui, gère notamment le verrouillage et le déverrouillage à distance. L’accès passif ajoute la puce U1 sur les appareils compatibles, afin de localiser le téléphone à proximité avant d’ouvrir la voiture, de fermer les portes ou d’autoriser le démarrage.
Les iPhone et les voitures qui peuvent vraiment en profiter
Côté matériel, il faut au minimum un iPhone avec iOS 13 et une puce NFC. En pratique, cela veut dire un iPhone XS ou plus récent, ou un iPhone SE de deuxième génération ou plus récent.
Pour les voitures, Apple cite désormais BMW, Hyundai, Rivian, Mercedes-Benz, Audi, Kia, Volvo, Polestar, Mini, Genesis, BYD, Ram, Lotus, Nio et EXEED. Parmi les modèles explicitement mentionnés, on retrouve les Hyundai Tucson, Ioniq 5, Ioniq 6, ainsi que les Rivian R1T et R1S. Apple ne publie pas de liste dédiée, mais son recensement des véhicules compatibles CarPlay indique aussi ceux qui prennent en charge la clé numérique.
Configuration, partage, perte du téléphone, les détails qui comptent
L’ajout de la clé varie selon le constructeur. Vous pouvez recevoir un email ou un SMS, ou passer par l’app du fabricant. Il faut parfois créer un compte, associer le véhicule, se tenir près de la voiture, et dans certains cas poser l’iPhone sur le lecteur de clé pour synchroniser le NFC.
Une fois la clé dans Wallet, on peut aussi la partager. L’app demande alors de nommer la clé, d’ajouter éventuellement un code d’activation, puis d’authentifier l’envoi au contact choisi.
Mais il y a un filet de sécurité. Si l’iPhone est perdu, le marquer comme perdu dans Find My désactive automatiquement les clés stockées sur l’appareil, même si les clés déjà partagées restent actives. Et batterie vide ou pas, Apple indique que certaines clés en mode Express peuvent encore fonctionner pendant cinq heures. Gardez quand même une clé physique. Clairement, c’est le détail qui évite la mauvaise surprise.
