L’IOTA a fondamentalement repensé la technologie des registres distribués, permettant un échange sécurisé de valeur et de données, sans aucun frais.
Ce cheval de bataille du monde de la crypto-monnaie s’est associé aux entreprises automobiles et aux entreprises de capteurs intelligents et ouvre une nouvelle voie. Les nouveaux cas d’utilisation des systèmes basés sur l’IOTA incluent des solutions techniques à des problèmes critiques dans le secteur environnemental, tels que le suivi du transfert d’énergie à partir des ressources depuis leur origine. La principale préoccupation au début de la création de l’IOTA était qu’il soit sur le point de fusionner avec le nouvel Internet des objets (IoT). Il a accompli ceci: le cadre unique d’IOTA le rend parfait pour se connecter à plusieurs nœuds ou points dans un système.
IOTA Access a des implications utiles pour les véhicules électriques personnels, permettant une intégration facile dans les applications existantes d’une entreprise. Les téléphones devraient être nos clés personnelles, il donnera le cas d’utilisation de l’accès pour ouvrir le coffre de votre voiture à distance car en l’incorporant dans un système local que vous avez configuré, vous pourriez permettre à un voisin d’y mettre un colis (le coffre de votre voiture).
L’identification fiable et rapide des véhicules par reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR) est un élément critique dans tout environnement de contrôle de vitesse moyenne, de contrôle ou de zone à faibles émissions. Sicore II utilise les derniers capteurs de caméra pour fournir une identification impressionnante et évidemment sécurisée dans toutes les conditions pour l’application de la circulation, la gestion des zones à faibles émissions, le péage ou le contrôle d’accès.
Les données de la voiture vont bientôt valoir leur pesant d’or. Qui écoute quelle musique ? Qui utilise les services payants ? Quels restaurants sont recherchés et approchés ? Ces informations utilisateur peuvent générer beaucoup d’argent. Les marges bénéficiaires de l’industrie automobile ayant évolué depuis un certain temps, de nouvelles sources de revenus sont nécessaires. Le seul problème est que les entreprises extérieures à l’industrie veulent contester ces revenus. Surtout, les fabricants allemands redoutent de devenir de simples fournisseurs de matériel vis-à-vis d’entreprises technologiques comme Google.
De toute façon, les systèmes d’exploitation de Google (Android Auto) et d’Apple (Carplay) ne pouvaient pas être complètement tenus à l’écart des voitures. Mais maintenant, la situation empire. L’année dernière, une autre société, Amazon, est entrée dans la course aux données automobiles. Le produit Amazon Echo Auto s’adresse principalement aux propriétaires de véhicules plus anciens pour lesquels de nombreux fabricants n’ont pas fourni d’offre numérique. Pour 60 euros, vous pouvez obtenir toutes les fonctions familières dans votre propre voiture et Amazon promet que les fonctions de paiement pour les stations-service et les parkings pourront également être modernisées à l’avenir.
La marque s’engage à ce que, d’ici mi-2026, 100 % de sa gamme de véhicules particuliers en Europe soit disponible en version 100 % électrique ou hybride rechargeable, et 100 % électrique d’ici 2030. De même, toute la gamme de véhicules utilitaires de Ford sera disponible en version électrique ou hybride rechargeable d’ici 2024. Les deux tiers des ventes de véhicules utilitaires Ford devraient également être électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2030.
Cette annonce intervient après que Ford a annoncé un retour à la rentabilité en Europe au quatrième trimestre 2020 et un investissement mondial majeur dans l’électrification. En effet, Ford a annoncé investir pas moins de 22 milliards de dollars (environ 18,2 milliards d’euros) dans l’électrification à l’échelle mondiale jusqu’en 2025, soit près du double de ce que Ford s’était précédemment engagé à investir dans les véhicules électrifiés.
Au cœur de la transformation des activités de Ford en Europe au cours des deux dernières années, il y a eu une amélioration d’un milliard de dollars des coûts structurels, une stratégie ciblée à l’attention des marchés peu performants, la création d’une gamme de véhicules adaptés à la demande et des partenariats pour stimuler la croissance et améliorer les niveaux de rentabilité dans l’ensemble de l’entreprise. Le fer de lance de l’avancée de Ford vers un avenir entièrement électrique est un nouvel investissement d’un milliard de dollars (environ 830 millions d’euros) pour moderniser son usine de Cologne, en Allemagne, l’un de ses plus grands centres de fabrication en Europe et le siège de Ford Europe.
Le groupe Volkswagen devrait passer Tesla pour devenir le plus grand constructeur de véhicules entièrement électriques au monde dans les cinq prochaines années, alors que l’énorme investissement de VW dans l’électrification commence à porter ses fruits, a déclaré un cabinet d’analystes. La part de marché mondiale des véhicules électriques de Tesla devrait passer de plus de 20 % en 2020 à environ 10 % en 2025, le groupe VW passant de moins de 10 % à plus de 15 %, a déclaré Pete Kelly, directeur général de LMC, la semaine dernière dans un événement de prévision en ligne. Ford, Toyota, GM et Mercedes pourraient également voir leurs actions EV augmenter.
Selon une nouvelle étude, les systèmes intelligents de gestion du trafic devraient permettre aux villes d’économiser 277 milliards de dollars en réduisant les émissions et la congestion dans le monde d’ici 2025. L’étude de Juniper Research a identifié les intersections intelligentes comme la technologie clé derrière ces économies (passant de 178 milliards de dollars en 2021), en permettant une réduction de 33 heures du temps passé dans le trafic par an et par automobiliste d’ici 2025.
Les intersections intelligentes comprennent des zones à fort trafic qui tirent parti de la connectivité et de l’automatisation basée sur l’IA pour surveiller et gérer le flux de trafic en fonction de données en temps réel afin de réduire le temps perdu par la congestion routière. L’Amérique du Nord et l’Europe devraient représenter plus de 75% de toutes les économies, en raison de leur investissement croissant dans une gestion intelligente du trafic et de l’utilisation élevée des véhicules dans ces régions, selon le rapport. La recherche soutient également que les technologies de communication de véhicule (V2X) sont essentielles à l’amélioration des services de gestion intelligente du trafic existants. V2X exploite la connectivité cellulaire pour permettre aux véhicules et à l’infrastructure de trafic intelligente de communiquer des informations.
I’ve seen a number of parked @Wind_mobility e-scooters & new @MyNottingham designated e-scooter parking spaces – just necessarily in the same place. So I was really glad to see this today… That’s how it’s done! 👏👍 pic.twitter.com/JobB7ZZSXO
— Angharad Roberts (@Angharad4Labour) February 22, 2021
Coleen, la signature française de la mobilité électrique connectée, dévoile son nouveau Speed bike. Atteignant 45 km/h en quelques secondes, il intègre un moteur de 750 W à 6 vitesses pour une autonomie de 70 km sur une seule charge. Le vélo Speed allie sécurité et matériaux haut de gamme, avec un cadre en forme de croix inspiré des premiers vélocipèdes de 1861. Raffiné, chic et puissant, le vélo Coleen Speed est à l’avant-garde de la nouvelle mobilité verte.
Hamburger Hochbahn AG est devenue la première entreprise de transport d’Allemagne à émettre une “obligation verte” dans le but de lever 500 millions d’euros sur le marché des capitaux “vert”, a annoncé un communiqué de presse jeudi 18 février 2021. Un tel investissement l’aiderait à financer des projets de transport durable coûteux pour la neutralité climatique à Hambourg. Cela s’inscrit dans le contexte de l’objectif de Hambourg de réduire les émissions de CO2 de 55 % d’ici 2030. Environ 1,4 million de tonnes de dioxyde de carbone doivent être économisées dans le seul secteur des transports, si Hambourg veut atteindre cet objectif climatique ainsi que la transition vers la mobilité.
500 millions d’euros pour des projets “verts”
Nous voulons rendre les bus et les trains de Hambourg climatiquement neutres d’ici 2030 et continuer à faire progresser massivement la transition vers la mobilité. Nous avons besoin de beaucoup d’investissements pour les deux”, a déclaré Anjes Tjarks, sénateur chargé de la transition des transports et de la mobilité et président du conseil de surveillance de Hamburger Hochbahn AG. Les 500 millions d’euros levés “iront exclusivement à des projets verts” tels que 50 nouveaux trains DT5, 160 bus électriques modernes ou la révision de l’U3″, a-t-il ajouté.
Le Center of Automotive Management (CAM) a évalué la force d’innovation de 32 constructeurs automobiles sur la base de 291 innovations dans le domaine de la mobilité électrique. Le principal innovateur dans le domaine technologique des véhicules électriques à batterie (BEV) reste Tesla de loin. Les “suiveurs rapides” sont Volkswagen à la deuxième place, le constructeur chinois BYD à la troisième place et le groupe Hyundai à la quatrième place. Outre BYD, Geely, BAIC et SAIC ont également fait partie du top dix des constructeurs BEV les plus innovants – un indicateur clair de la force d’innovation croissante des constructeurs chinois de BEV.
Pour évaluer la force de l’innovation, les analystes ont examiné les innovations des voitures électriques produites en série dans les domaines de l’autonomie, de la consommation et des performances de charge en termes d’amélioration des avantages pour les clients.
Le leader de l’industrie californienne Tesla a augmenté son avance de 45 points d’indice grâce à de fortes innovations dans les domaines de l’autonomie et des performances de charge et dispose désormais d’une force d’innovation BEV de 159 points d’indice (IP). Volkswagen peut conserver la deuxième place avec 123 IP et une augmentation de 37 points, principalement en raison des gammes de segments élevées et des performances de charge du modèle VW ID.3 ainsi que d’autres innovations de Porsche (Taycan) et Audi (e-tron). BYD fait un grand saut (+23 IP) à la 3ème place, bénéficiant des innovations du BYD Han EV. BYD dépasse ainsi également Hyundai qui, après une forte croissance l’année précédente, ne peut réaliser que des gains modérés en 2020 (+9 IP).