Brèves nouvelles Emobility S1321

La révolution électrique est là et la façon dont nous naviguons dans le monde change à un rythme rapide. Nous suivrons les villes, stratégies, les usages, les marchés (vélo, moto, voiture, scooter, aérien…) des marques partout dans le monde, pas de superflu.

Formule E ABB FIA 2020/21

La Formule E a annoncé aujourd’hui que la MINI Electric Pacesetter deviendrait la voiture de sécurité officielle de la FIA de Formule E lors de certaines manches du Championnat du monde de Formule E ABB FIA 2020/21 aux côtés de la BMW i Roadster Safety Car. Cette version extrême de la MINI électrique a été développée en tant que Safety Car en Formule E, elle n’est donc clairement pas destinée à être utilisée sur la voie publique, mais elle révèle l’une des directions que nous pourrions prendre avec l’électrification de la marque. Le message est clair : l’électrification et John Cooper Works sont une bonne solution. La Mini Electric Pacesetter inspirée par JCW officiera pour la première fois lors de l’E-Prix de Rome du 10 avril 2021, deuxième épreuve (course 3) de la saison 2021 de la Formule E.

SEAT

SEAT va de l’avant avec ses plans d’électrification de ses véhicules et d’augmentation de l’efficacité. Le processus a déjà commencé, et maintenant la marque ajoute un deuxième modèle hybride rechargeable à la gamme avec l’introduction de son premier SUV électrifié, le SEAT Tarraco e-HYBRID. c’est le deuxième véhicule hybride rechargeable de la marque SEAT. L’objectif de la marque est que 25% des Tarraco vendus cette année soient des PHEV. Conçue et développée à Barcelone, au siège social de SEAT à Martorell, la SEAT Tarraco e-HYBRID est produite à Wolfsburg. Disponibles en 5 places et avec une transmission aux roues avant, les livraisons de l’hybride rechargeable Tarraco débutent ce mois-ci dans toute l’Europe. L’hybride rechargeable Tarraco combine un moteur à essence et un moteur électrique pour fournir 245 ch (180 kW) et 400 Nm de couple.

Impacts du recyclage des batteries plomb-acide

De nouvelles recherches sur les impacts du recyclage des batteries de voiture au plomb-acide brossent un tableau sombre des impacts des opérations illégales et des réglementations lâches. Cet héritage d’impacts sur la santé publique et l’environnement fournit aux constructeurs automobiles une raison de plus de passer aux véhicules électriques (VE) et aux nouvelles technologies de stockage d’énergie. Bien que le recyclage des batteries de VE ne soit pas sans impact, une nouvelle entreprise au Nigéria ouvre la voie à une industrie automobile plus durable.

Les fabricants de batteries citent un chiffre de 99% de matériaux recyclables dans une batterie au plomb-acide typique et un taux de recyclage impressionnant de 99,1%. Cependant, ces chiffres masquent des impacts démesurés liés à des opérations de recyclage inappropriées et mal réglementées.

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Startup

Se déplacer et se repérer dans la jungle des transports urbains devient un véritable problème partout dans le monde. C’est le leitmotiv de la startup !

Instant System accompagne ses clients dans la mise en place de système de transport intelligent et de projets “Mobility as a Service” en marque blanche. L’expertise d’Instant System résulte du développement et de l’exploitation d’Instant Hub, (centrale de mobilité temps réel) ainsi que de son expérience métier dans la diffusion de l’information via les supports digitaux mobiles et web.

• Suivi des déplacements de bus en temps réel.
• L’intermodalité dans ses moindres détails.
• Le covoiturage au sein de l’intermodalité
• Régler son ticket de transport via son smartphone

Enjeux principaux de la micromobilité

Pour que la micromobilité atteigne son plein potentiel, les gens ont besoin d’endroits sûrs pour rouler et d’endroits désignés pour se garer et recharger. Austin, ville américaine connu comme un leader de la micromobilité partagée. En 2017, Austin a été l’une des premières villes américaines à adopter la micromobilité « sans quai» lorsqu’elle a accueilli des vélos sans quai de Ofo, Mobike et d’autres. Austin a introduit des cyclomoteurs électriques partagés, intégré le partage de vélos directement à son système de transport en commun et a continué d’étendre son programme de scooters électriques partagés – qui a permis de parcourir 9 millions de voyages depuis 2018. Pour soutenir tous ces déplacements à deux roues, les électeurs ont récemment approuvé la prop B , qui investira 460 millions de dollars dans des pistes cyclables, des trottoirs et des intersections plus sûres. Lire l’article pour voir comme la pandémie de Covid-19 a changé les modèles de mobilité à Austin.

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FoveAI Reveal

Saddleye vise à créer une expérience de conduite véritablement « connectée » pour les cyclistes, les véhicules partagés, les véhicules autonomes et les machines industrielles ainsi que ceux qui les entourent. L’objectif principal est de SAUVER DES VIES et de prévenir les accidents tout en favorisant le style de vie amusant et sain du cyclisme.

Projet UrbANT

De nombreuses distances en ville peuvent être parcourues confortablement en vélo, à pied et en transports en commun. Cependant, si des marchandises volumineuses ou lourdes doivent être transportées, l’utilisation d’une voiture semble souvent inévitable. Dans le projet de recherche UrbANT, dont l’acronyme signifie le développement d’un urb an, un utomatisé, orienté utilisateur (en allemand « n utzerorientiert») transport, dix partenaires de recherche et d’industrie allemands conçoivent, fabriquent et testent trois appareils de micromobilité à entraînement électrique qui se déplacent jusqu’à 6 km/h sur les chaussées.

UrbANT permettra aux piétons de transporter confortablement des marchandises volumineuses et lourdes tout en interagissant de manière sûre, fiable et intuitive avec l’utilisateur et en les suivant automatiquement. UrbANT se déplacera de manière autonome pour atteindre sa prochaine destination par lui-même ou agira comme un système de livraison autonome du dernier kilomètre.

Xiaomi entre dans le secteur des voitures électroniques

Pendant longtemps, il y a eu des rumeurs selon lesquelles Xiaomi entrerait dans le secteur des voitures électriques. Maintenant, le géant chinois de la technologie devient sérieux. Comme Xiaomi l’a annoncé dans une annonce boursière, l’intention est de fonder une nouvelle filiale qui sera impliquée dans ce secteur d’activité. Le PDG de Xiaomi, Leo Jun, dirigera la nouvelle filiale de Xiaomi. C’est environ 1,2 milliard d’euros qui seront investis dans la branche dans la phase initiale. En outre, le plan est d’investir un total d’environ 8,5 milliards d’euros dans la recherche et le développement de leurs propres véhicules électriques au cours des 10 prochaines années.Selon d’autres rapports de la presse, Xiaomi devrait augmenter lui-même environ 60% du volume d’investissement prévu. Le reste est collecté auprès de partenaires et d’investisseurs externes.

Camion électrique eTGM pour la livraison de marchandises dans les centres urbains

La ville de Munich, comme de nombreuses autres zones métropolitaines, connaît une augmentation du trafic et de la pollution de l’air. Une transformation des modes de fourniture de biens et de marchandises dans le centre-ville générerait des effets positifs à plusieurs niveaux. La solution consiste à livrer la marchandise aux détaillants en dehors des heures de pointe à l’aide de camions à moteur électrique. «Toutes les études scientifiques montrent que déplacer les livraisons du centre-ville vers les heures creuses signifierait que les processus logistiques pourraient être gérés plus rapidement et que l’impact sur les autres trafics serait nettement moindre qu’aux heures de pointe», explique Clemens Baumgärtner, porte-parole du travail et les affaires économiques de la ville de Munich.

MAN démontre avec ses propres essais routiers à Munich que les camions électriques peuvent être utilisés aux heures les plus délicates de la journée. L’objectif du projet est d’utiliser des camions électriques pour la livraison pendant les heures creuses afin de réduire la congestion du trafic aux heures de pointe et de réduire les émissions.

Les tests réalisés avec le camion de livraison entièrement électrique MAN eTGM ont révélé un gain de temps compris entre 15% et 30%, qui peut être réalisé en reprogrammant la fenêtre de livraison du centre-ville aux heures creuses. Dans le même temps, la rapidité et la fiabilité de la planification ont été portées à presque 100%. Un autre aspect est la réduction du bruit parfaitement perceptible lors de l’utilisation de camions électriques, un problème qui rend les livraisons hors pointe réalisable, car les résidents locaux ne sont pas affectés.

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Le cyclisme est dix fois plus important que les voitures électriques

À l’échelle mondiale, seule une voiture neuve sur 50 était entièrement électrique en 2020 et une sur 14 au Royaume-Uni. Cela semble impressionnant, mais même si toutes les nouvelles voitures étaient désormais électriques, il faudrait encore 15 à 20 ans pour remplacer le parc mondial de voitures à combustibles fossiles.

Les économies d’émissions résultant du remplacement de tous ces moteurs à combustion interne par des alternatives à zéro émission de carbone ne s’introduiront pas assez rapidement pour faire la différence nécessaire dans le temps que nous pouvons épargner: les cinq prochaines années . Faire face aux crises climatiques et de pollution atmosphérique nécessite de freiner au plus vite tous les transports motorisés, en particulier les voitures particulières. Se concentrer uniquement sur les véhicules électriques ralentit la course à zéro émission . Cela est en partie dû au fait que les voitures électriques ne sont pas vraiment à zéro émission de carbone – l’extraction des matières premières pour leurs batteries, leur fabrication et la production de l’électricité qu’elles utilisent produisent des émissions.

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Concept Lexus

Lexus se prépare à prévisualiser son avenir avec le lancement d’un nouveau concept-car le 30 mars. Lexus a publié quelques teasers du concept, qui ressemble à un SUV élégant et maintenant nous pouvons confirmer qu’il s’agira d’une voiture électrique.

Many wonder what the future will look like. But few ask how it will feel. Find the answer on March 30th at 6am ET. #Lexus #LexusConcept #ExperienceAmazing https://t.co/xxvVlx406b pic.twitter.com/RiufTGdDak

— Lexus (@Lexus) March 26, 2021

La conception des voitures électriques en pleine mutation

Une nouvelle ère audacieuse pour la mobilité exige une réinvention audacieuse de ce qu’un véhicule peut et devrait être. REE Automotive, un innovateur dans le domaine de la mobilitéélectrique, a révélé 5 nouvelles conceptions d’architecture REEcorner améliorées et la technologie derrière ses plates-formes EV conçues pour prendre en charge la plus large gamme de véhicules électriques commerciaux. La marque une gamme complète de configurations techniques pour répondre aux besoins spécifiques des clients B2B, y compris la sélection de la taille de la plate-forme EV en fonction de la longueur, de la largeur et de la hauteur du véhicule préférées, traction avant, arrière ou intégrale avec plages de puissance maximale du moteur de 35 à 200 kW, direction avant et quatre roues motrices; capacités de suspension avancées, capacités de charge utile jusqu’à 5 000 kg et plus. Ce qui permet de concevoir des véhicules sur mesure afin de répondre exactement à leurs besoins !

Ci-dessous par exemple, la technologie REEcorner emballe les composants du véhicule dans l’arche de la roue

La moto électrique TE-1

Quand les marques mythiques se réinventent !

Selon Triumph, la conception du boîtier de la batterie en tant que membre sollicité concerne davantage une plate-forme électrique plus large que simplement limitée à cette première conception de vélo électrique. TE-1 vise à créer une nouvelle façon de penser les motos. Bien que Triumph ait invité Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain et l’Université de Warwick à contribuer chacun à des mises à jour concernant leurs parties de ce projet, je dois avertir que l’équipe estime toujours que ce n’est qu’à mi-chemin de l’achèvement. En d’autres termes, il reste plusieurs kilomètres à parcourir avant de franchir la ligne d’arrivée et de commencer à parler de choses vraiment pratiques comme les capacités de la batterie, l’autonomie, les temps de charge, le poids et toutes les autres spécifications.

Integral Powertrain revendique jusqu’à présent l’équivalent de 180 ch sur un moteur électrique qui ne pèse que 10 kilogrammes. Ils l’ont fait, en partie, en combinant l’onduleur et le moteur dans un seul boîtier compact, en se concentrant sur la centralisation de masse et la simplification globale de l’ensemble du cadre opérationnel. Selon Integral Powertrain, le moteur prototype entièrement fonctionnel «atteint une densité de puissance deux fois supérieure à l’objectif fixé par le UK Automotive Council pour 2025.

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Danger, vol de vélo !

Selon les dernières statistiques de la police néo-zélandaise, un vélo est signalé volé en Nouvelle-Zélande toutes les trois heures, cependant, moins de 100 délinquants sont accusés de vol de vélo chaque année. Des assureurs affirment qu’une augmentation du nombre de cycles volés au cours de l’année écoulée pourrait empêcher les compagnies d’assurance d’assurer les vélos de grande valeur (électrique) et d’être couverts par une assurance standard. La valeur moyenne des réclamations pour les vélos électriques est de 4800 $ environ 2000 $ de plus que la réclamation standard pour un cycle sans batterie, et plus proche du coût d’une voiture de faible valeur.

Avec l’augmentation des vols de vélos électriques, le grand nombre de ces réclamations au cours de l’année écoulée incite maintenant les compagnies d’assurance à s’asseoir et à s’en apercevoir – au point qu’elles envisagent de faire les choses différemment maintenant. Nous conseillons aux propriétaires de vélos électriques qui laissent leur vélo dans les lieux publics d’investir dans un cadenas décent – il est inquiétant de voir des gens dépenser 7 000 $ sur un nouveau vélo, puis seulement 30 $ sur un cadenas bon marché.

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